2014旅游行程与线路设计思考.pptVIP

Source: /docs/guides/canvas/ /computers/software/key-benefits-of-facebook-application-development.html Source: /blog/?p=10 着重在海峡西岸“一程多站”五条旅游线路设计存在的问题上进行了探讨，并提出了相应的思考，要针对市场为游客精心设计路线。同时也提出了线路修改对策。 对旅游行程开发设计的思考——以海西经济区旅游线路为例 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.2005 年，海峡西岸经济区被纳入国家“十一五”规划中，并作为国家三个综合改革点之一和十一个旅游板块之一而倍受重视。海峡西岸区域内福建、浙江、广东、江西四省20个地市推出了“一程多站”五条主题精品旅游路线，构建区域旅游资源共享平台和媒体合作联盟。该五条旅游线路在设计主题上缺乏一定的科学规划和进一步思考和分析，在分析各线路时发现其设计现状和发展现状存在一些问题，导致该线路设计和主题并未得以采纳和推广，本次将深入分析线路设计，提出对五条线路的疑义并进行修改。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一、海峡西岸经济区旅游业的发展概况 （一）海峡西岸经济区 （二）海峡西岸经济区旅游路线发展现状 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （一）海峡西岸经济区海峡西岸经济区，是一个涵盖经济、政治、文化、社会等各个领域的综合性概念，它是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、统一祖国，并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。在2009年8月，海西20个城市签订的《海西城市旅游营销联盟福州宣言》，主要内容是海西20城市整体宣传和营销，这使得海西旅游的概念更明确。此外，海西旅游意味着20个城市行政区域被打破，更重要的是海西20个城市的旅游资源将整合在一起，从而进一步形成海西一程多站的旅游线路。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （二）海峡西岸经济区旅游路线发展现状近年来海西旅游业蓬勃发展，接待入境游客和旅游收入总量等均居于全国各省前列，海西区域内主打的“海峡旅游”品牌，统一闽浙粤赣四省旅游形象和定位，取得一定成效。闽浙粤赣四省各地政府都把旅游业列人“十一五”发展的重要产业或支柱产业。从闽浙粤赣四省的整体旅游业来看，线路中涵盖的景点还处于“小、散、乱”的格局。四省旅游资源虽然丰富，但多表现为“点”，没有实现“面”上的聚集，更没有实现“网”上的交织，缺乏一个科学和整体的规划统筹。当前区内外的旅游合作更多地是停留在客源互送、地区间的互推，在线路设计等方面，合作的方式较为单一，主要是旅游资源和客源市场之间的优势互补合作，人才培养等深层次的合作大多都尚未发展。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、“一程多站”五条主题旅游路线现状分析 （一）海峡西岸经济区“一程多站”五条主题旅游路线 （二）五条线路设计存在的问题 1、旅游路线设计特色不明显 2、路线设计偏重观光游览 3、路线设计操作性不强 4、“一程多站”品牌尚未打响 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. (一)海峡西岸经济区“一程多站”五条主题旅游路线2009年8月，由旅游局共同主办、福州市旅游局承办的海西旅游区域协作研讨会在福州召开，福建、浙江、广东、江西四省20个设区市旅游局局长签署了《海西区域旅游营销福州宣言》，协