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* * * * 例1: 物流系统动力学建模 物流系统动力学模型中最基本的是一阶和二阶反馈回路。如: 【例8-2】已知一库存系统,当前库存量为2000件,期望库存量为8000件,每周向供应商订货,欲用5周时间调整到期望库存,用Vensim建立一个一阶负反馈回路对这个系统进行仿真。 【例8-3】已知一库存系统,当前库存量为2000件,期望库存量为8000件,每周向供应商订货,货物的在途时间为10周,库存调整时间为5周,用Vensim建立一个二阶负反馈回路对这个系统进行仿真。 一阶负反馈回路 第一步:因果关系分析 当库存量增加时,库存量与期望库存量之间的差额减少,两者形成负因果箭 当库存差额增加时,订货速率(即每周的订货批量)增加,两者形成正因果箭;当订货速率增加时,库存量将变大,两者形成正因果箭。 二阶负反馈回路 同理,库存量与库存差额形成负因果箭,库存差额与订货速率形成正因果箭;不同的是,当订货速率增加时,在途库存量变大,两者形成正因果箭,最后在途库存量的增加引起入库率(每周入库的商品量)的增加,形成正因果箭。 一阶负反馈回路 第二步:绘制流程图 库存量为状态变量,订货速率为流率变量,库存差额、期望库存量和库存调整时间为辅助变量。 二阶负反馈回路 库存量和在途库存量为状态变量,订货速率和入库率为流率变量,库存差额、期望库存量、库存调整时间和库存在途时间为辅助变量。 第三步:输入方程式 库存调整时间=5(周) 期望库存=8000(件) 初始库存量=2000(件) 库存差额 =期望库存量-库存量 订货速率 =库存差额/库存调整时间 库存量 =INTEG(订货速率) 一阶负反馈回路 二阶负反馈回路 库存调整时间=5(周) 期望库存=8000(件) 初始库存量=2000(件) 库存在途时间=10(周) 库存差额=期望库存量-库存量 订货速率=库存差额/库存调整时间 入库率=在途库存量/库存在途时间 在途库存量 =INTEG(订货速率-入库率) 库存量=INTEG(入库率) 四、仿真分析 当库存量越来越接近期望库存量时,订货速率越来越小,最后库存量在第20周左右逐渐逼近期望库存量,该库存系统是一个渐进稳定的系统,其中的一阶负反馈回路起到了自我平衡的作用。 一阶负反馈回路 二阶负反馈回路 二阶负反馈回路与一阶负反馈回路一样,能实现库存量向期望库存量靠近的功能,但不同之处在于,二阶负反馈回路的调整过程是振荡衰减逐渐逼近目标值的。 一、VMI系统行为模式分析 二、VMI系统的因果反馈关系 三、VMI系统模型流程图 四、各个模块的系统动力学构造方程式 例2:VMI模式下供应链系统动力学建模 一、VMI系统行为模式分析 供应商 分销商 基于预测的订单 产品 图8-23 传统库存管理模式 分销商 供应商 实时的客户需求信息 按实际需求发货 图8-24 VMI库存管理模式 在VMI库存管理模式下,系统限定成员主要包括: 供应商 分销商 生产商 订单拉动式生产 一般是由分销商按照一定的评估标准在优秀的、有实力的供应商中挑选出来的 掌管分销商在各地的库存,与分销商一次议价建立长期的需求协议 VMI系统中的四类库存: 1 2 生产商 在制品库存 供应商库存 3 4 供应商库存 分销商库存 二、VMI系统的因果反馈关系 三、VMI系统模型流程图 四、各个模块的系统动力学构造方程式(略,见课本) 供应商模块 生产商模块 分销商模块 练习中的思考 本系统整体或局部问题是否能通过动力学的基本原理来建模分析? 概述一下因果关系的分析、流程图的绘制和方程的建立理念。 * * * * * * * * * * * * * * * * * 第16讲物流系统动力学概述主讲:麦宗琪时间:2016.6.23 本章主要内容 1 系统动力学 概述 2 系统动力学基本原理 3 物流系统动力学模型 本章学习目标 了解系统动力学的应用对象、范围和特点; 理解系统动力学的基本原理; 理解系统动力学的模型 1. 系统动力学的应用对象和范围 这些研究对象有什么共同特点? 共同特点 因果关系复杂 需比较 非线性 自律性 待择优 多重反馈 总结 基于动力学,能对系统内部因素及系统内外因素的相互关系予以明确认识和体现; 以计算机仿真为辅助,以联系、运动和发展的理念能求解高阶、非线性的模型;而解析法则较难解,或解不可靠; 对参数无需太敏感,即可认识内部关联;参数设定后可起到模拟作用; 便于实现建模人员、决策者、专家及群众综合意见,融合各方经验知识。 系统动力学基本原理-基础理论 反馈控制、自动调节、时间滞后、噪声干扰 在若干个备选方案中作出选择 模型求
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