3.泵站.docVIP

泵站及液压系统移动式泵站用于往复杆传递 组成： 电机／联轴节／液压泵／阀类／油箱／滤油器／检测开关／电箱／连接油管 ／ 马达或油缸／齿轮齿条。 工作过程: 电机起动（油泵泵油）油箱滤油器油泵马达（油缸） 日常点检： 1。油箱内油量充足，油标2／3以上。2．油温55度以内。3．油泵有无异响。4．整个系统有无漏油。5．调速机构限位螺栓固定情况。6．高低速转换时系统有无冲击。7．运行至终点时有无较大冲击。8．油马达及驱动轴联轴节固定状况，油马达制动性能及联轴节有无损坏。9．滤油网是否堵塞（4周）。1 0．备用系统（1月）检查。 注意事项：1。漏油，油管、接头（未紧固或螺纹损坏）、螺纹松动、密封元件损坏。油液分稀和稠，高温天气，长时间没油，加油运行时，初期有泄漏。2.不运行: A。油箱油量不足。B．油温过高，检测冷却器，电机，升降式油缸检测开关。C．电机联轴节损坏。 、D。换向阀损坏。3．运行停止后后传： A。马达内部泄漏。B．联轴节损坏、松动，键损伤。4．高低速转换时橦击： A.高低速差值大。B．转换时间太短。运行至终点冲击大： A. 低速过高。B．没有低速。运行过程中速度过低： 调速机构扇形缸内部密封磨损，缸壁研伤，造成泄 漏。焊装车间10/1520/40HP液压移动泵站由于多年使用已严重老化，工作不稳定，漏油严重且液压元器件已无处购买，必须报废，需重新重新设计制造新的液压移动泵站。有关要求如下： 液压移动泵站需完全参照原有的液压移动泵站（前结构21工位）的形式及有关参数来设计，使用安全可靠。满足前结构目前的生产节拍要求（即其它条件不变的情况下，保证节拍80秒／辆）。 接油盘加有放油阀门。 泵站选用国外名牌液压元件（派克、力士乐或威格士）。元件、管路连接规范可靠，无泄漏且便于维修。 泵站接口（电气输入、液压油输出）与现有泵站具有互换性。 动力电：三相 AC380V ，控制电：DC24 该装置主要用来驱动一个摆动1800液压摆缸。摆缸工作角度为00→1800→00。当由00摆至1800时，是将往复杆托架升起以便于水平往复机构工作；当由1800摆至00时，是将往复杆托架落下以便于水平往复机构工作。 摆缸摆角速度近似于匀加速→匀速→匀减速变化，使往复杆托架能够平稳的升起和下降。摆缸工作的全过程均由移动式液压泵站进行控制，泵站流量及压力可调来实现平稳升降。。 该泵站要求发热量较小，正常工作温度不得大于55度（连续工作时间：16－20小时/天，环境温度5-30度）。 系统工作压力不大于150Bar. 9、 系统具备非水冷式油液冷却器，温控系统自动控制油液温度，冷却系统工作时，油液温度可在30度－45度范围内调节。 10、系统应具有超压报警功能和自保护功能。 11、设置多个压力测点以便于故障诊断。 12、系统具有加油过滤及循环过滤装置，在过滤器上增加旁通阀及堵塞发讯报警功能。以杜绝因污染引发故障，使系统能长期稳定工作。 13、储油箱设有油位指示器，处于低油位时系统具有保护及报警功能。 关于焊装40HP移动式液压传动装置的技术方案 概述 焊装40HP移动式液压传动装置是统一整体。其下方有四个万向脚轮；脚轮上方有残油盘，体积在1.6*0.95*1.2（米3）之内。 该装置对外联接： ⑴三个高压快换接头将装置与摆缸联成系统，以传递液压功率和回收摆缸或液压马达的内泄油。 ⑵两个电缆接口。一条电源电缆向电动机传输380V动力电；一条控制电缆作为本装置与生产线控制中心交换指令信息。 该装置主要用来驱动一个摆动1800液压摆缸。 摆缸工作角度为00→1800→00。当由00摆至1800时，是将在自动焊机模具内已焊好的车身组件抬出模具以便于焊件的水平运输机构工作；当由1800摆至00时，是将未焊的车身组件放入模具以便于焊机进行自动焊接。 摆缸摆角速度近似于匀加速→匀速→匀减速变化是为使焊组件能够平稳的升起和下降。摆缸的速度变化应符合图1要求 图1摆缸流量特性 摆缸在两个极限位置（00和1800）均有机械限位挡块以防越位。 摆缸工作的全过程均由移动式液压传动装置进行控制。液压传动装置的流量特性应符合图2要求 图2液压装置流量特性 保持A1低流量段的目的有二： ⑴维持液压装置空循环所需； ⑵在负载需要稳定低速运动时提供小流量。 可实现这种要求的液压传动方案较多。发热量较小的方案只能是以容积调速为主，节流调速为辅。原有的40HP移动式液压传动装置就是这样设计制造的。 由于现有40HP移动式液压传动装置已接近报废且无配件供应渠道，故由大众提出研制新型移动式液压传动装置的设想。 技术要求与设计参数 经数次现场调研及广泛搜集国内外的行业信息与目前市场情况确定新型移动式液压传动装置的参数如下： 工作节拍：80s 可连续工作时间：16~20小时/