[黑龙江]水砂层地质条件下盾构端头井土体加固施工.docVIP

富水砂层地质条件下盾构机接收技术 哈尔滨地铁项目部 刘天祥 摘 要 富水砂层具有透水性强、稳定性差的特点，在富水砂层地区采用盾构法进行城市地铁施工，盾构始发和到达施工时隧道洞门极易发生涌水、涌砂及地层坍塌等严重事故，危及周围建构筑物安全，甚至造成盾构始发或接收失败。本文结合哈尔滨地铁工程砂层盾构机接收施工的成功实例，介绍了富水砂层地质条件下盾构机接收技术的选择与应用。 关键词 富水砂层，盾构机接收，端头加固，涌砂 引言 目前，国内已发生多起因盾构始发或接收技术措施不足导致严重工程事故的案例，在富水砂层等不利地质条件下进行盾构机始发与接收施工作业的风险更高，必须予以高度重视，在实际施工过程中可采取多重风险预防措施叠加，提高盾构机始发与接收工程的安全保障系数，确保盾构机始发与接收施工安全、顺利进行。 1工程概况 哈尔滨地铁一号线九标段包含两站两区间，区间采用土压平衡盾构法施工，区间全长1206.98m，隧道最小转弯半径450m，最大纵坡坡度25‰，隧道衬砌管片内径5400mm，外径6000mm，环宽1200mm。隧道埋深9.0~10.2m，盾构接收端隧道埋深9.8m。隧道开挖地层为全断面中细砂层，且处于微承压水层，含水量丰富、灵敏度高、渗透性强、中～高压缩性、自稳性极差，易引起地面较大变形。上覆地层为砂性地层，地下水稳定水位埋深为自然地面下2.5m。地面环境距接收段隧道中线