s207线汨罗江大桥施工应急据救援预案.docVIP

S207线G.1合同段 汨罗江大桥 生产安全事故的应急预案 湖南常德路桥建设有限公司 2011年10月 汨罗江大桥生产安全事故的应急预案 一、方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、应急策划： (一)工程概况及地质条件 (1)工程概况 汨罗江大桥中心里程为K7+816，起点桩号为K7+716.8，终点桩号为K7+914.6，全长197.8米，交角90。上部构造为C50预应力砼组合T梁，桥台为U型、钻孔桩基础，桥墩为柱式、钻孔灌注桩。桥面宽度为12.5m，桥跨布置从东向西共分6跨，采用XFⅡ-160、HXF-80型系列伸缩缝。U型桥台2个，桥台钻孔桩4根，φ180cm，每根桩长15.5m；桥墩10根，每根桩长15.5米；立柱10根，柱高9.5~16米不等。本桥所在区域处于长江流域，无通航要求，流量或流速较小常水位5m。 (2)工程地质 该地区地震基本烈度为Ⅶ度。本标段位于山岭区，地层大多有下伏粉质粘土、卵石、碎石、强风化板岩、中风化板岩，埋深较浅，岩石完整性好。 1、气侯 工程所在区属亚热带大陆性气候，年内降水不均，夏季多雨，主要集中在4~6月份，汛期洪水较大，其他时段流量及流速均较小。 2、水文特征 桥位下游约1.8km左右有一发电站水坝栏水，桥位位于库区，常水位时水深一般为5m左右，施工难度不大。该桥位河床较平坦，常水位时流速较小。经计算得流量为6581.0m3/s，主槽流速为2.8m/S,计算桥长为161.7 m，冲刷深度为1.2 m。同时考虑到0号台侧的一条砼村道，宽4.5 m，设计时考虑桥头平交的影响。 (二)桥梁架设方案 汨罗江大桥均为30米T梁，计划采用一台HZQ型架桥机架设(可以纵横向移动，边梁直接就位)。运梁平车将箱梁喂至起吊门架下, 架桥机横移到起吊门架上，由架桥机吊梁天车提升箱型梁并横移、前移,当梁体纵向移到位后,再由架桥机连同梁体整体一起沿墩顶横向既有轨道移至所需位置并直接落梁就位,然后予以焊接加固。具体措施如下： (1)、利用大桥1#墩、2#墩之间的路堤，在路堤上拼装架桥机，利用吊车将架桥机安放到1#墩、2#墩上。 (2)、从梁场至1#墩、2#墩左侧修筑运梁路基，降低1#墩、2#墩左侧大堤高度，使运梁纵坡≤3%；从预制梁场铺设运梁轨道，保证正常运梁至1#墩、2#墩左侧位置。 (3)、1#墩、2#墩左侧安装起吊门架，并与1#墩、2#墩上的架桥机横向轨道联结。 (4)、轨道运梁车从梁场将T梁运至起吊门架下，架桥机横向移至起吊门架上吊梁，开始正常架梁。 (三)、应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图： 图1 应急准备和响应工作程序图 (四)突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。 1、突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是架桥机在架梁中倾覆、掉梁、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定架桥机倾覆的应急方案,具体如下：假设架梁工程中架桥机可能倾翻；假设架桥机的力矩限位失灵，架桥机司机违章作业，可能造成塔吊倾翻。 2、突发事件及风险预防措施 从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全造成威胁。 架桥机安全技术要求： (一)、作业条件(1)架桥机组装完毕，须经有关部门安全验收签证合格后，方可投 入使用。(2)操作司机须经安全培训、考核合格，身体健康，并定人定岗。 (二)、作业前要求(1)移机、吊梁前，必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全 装置和架体的稳定性等进行全面的检查，