施工组织设的文字说明.doc

施工组织设计文字说明 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 （一）本工程施工招标文件、No.1标段参考资料全一册。 （二）招标人对施工投标人所提问题的答复以及补遗书。 （三）交通部2009年发行的《公路工程国内招标文件范本》。 （四）现行交通部颁布的有关施工技术规范、检查验收方法、质量评定标准及现行的有关定额。 （五）我单位对施工现场及周围环境详细调查及分析所获取的资料。 二、编制重点和编制原则 （一）施工组织设计以路基土石方、路面工程、预应力砼简支空心板等的施工为编制重点。 （二）坚持质量第一的指导思想，建立工程质量终身负责制的全面质量管理体制，坚持安全第一，确保施工安全。 （三）配备专业施工队伍施工重难点工程，充分发挥专业施工队伍的人员和机械设备优势。 （四）临时工程尽量利用既有道路和闲置的民房、空地等，临时工程的规划尽量与地方政府的规划取得一致，既节约用地，又造福于地方。 （五）加强现场管理，多与地方政府取得联系，服从地方的管理，搞好路地共建活动。 （六）对整个工程配备的施工人员和机械设备的数量根据工程数量进行详细优化计算，并按照最不利的情况进行配备，确保各种资源的合理配备和利用，确保工程进度。 （七）积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料，充分发挥科学技术的优势，确保工程质量和工程进度。 第二章 工程概况 一、工程简介 灵山至合浦（石湾）二级公路起点位于灵山县四州岭新村的209国道上，起点桩号为K10+083.505，途中经武利、文利、升平，终点为合浦县石湾镇附近，桩号为K88+162.008，路线全长77.367414公里。本施工合同段为No.1合同段，K10+083.505—K18+000路线全长7.917km。 二、工程地质、水文、气候 (一)地质、地震情况 本标段段地貌类型以剥蚀丘陵地貌为主，局部路段分布有剥蚀残积准平原地貌。地势总体较低缓，丘体高差相对较小，地形起伏不大，海拔高程约65～135m之间。 本区域地震动峰值加速度0.05g，相当于Ⅵ度地震烈度区。 （二）水文、气象情况 本标段内有小河流，仅局部路段跨越小河沟，地表水系一般发育。沿线水塘星罗棋布，与沟壑一起，构成了全线主要的地表水体之一。本标段内地表水河地下水对砼均无腐蚀性，地下水对结构物的影响较小。 本标段属季风型亚热带气候，受海洋季风影响较大，大陆季风影响较小，冬无严寒，夏无酷暑，夏长冬短，光照充足，雨量充沛。年平均气温22℃，降雨多集中在5～9月，而7～8月为降雨高峰。台风多集中在7月中旬至9月中旬，并伴有台风雨，与降雨的高峰相一致。 影响本标段气候的主要气候灾害是洪涝、干旱、台风、低温寒害等，其中以台风洪涝灾害影响较为严重，主要发生在6～8月。 三、交通、能源和服务设施 本标段路线主要经过丘陵山地，山丘连绵起伏，山涧基本为水田。沿线筑路材料较缺乏，需靠外运，公路交通条件较好。 施工用电可考虑利用沿线农用电网，加装变压器，改善及加铺电路解决，沿线通讯须架设通讯线。 四、主要技术标准 公路等级：二级公路 设计车速：60公里/小时 路基宽度：12米 路面类型：沥青砼路面 汽车荷载等级：公路-II级 五、工程规模 （一）计划工期 本工程施工计划总工期730天，计划于2009年11月开工，2011年11月交工。 （二）主要工程数量(下表) 项目名称 单 位 数 量 标段长度 km 7.917 土石方 立方米 168654 桥梁 米/座 27/1 涵洞通道 米 383.5 级配碎石底基层 k㎡ 87.343 水泥稳定碎石基层 k㎡ 166.026 路面面层 k㎡ 46.435 第三章 施工组织及投入的施工队伍安排 一、施工组织机构 根据我们对沿线的考察、结合工程实际需要，为加强现场的施工管理，便于协调指挥工程建设，并考虑地方交通情况,我单位计划成立“灵山至合浦二级公路No.1合同段项目经理部”。 项目部设经理、副经理、总工程师各一人。项目部下设六科二室，即施技科、安质科、计划科、物资科、设备科、财务科、办公室和试验室全面负责本合同段的施工管理活动。 项目部主要下设一个专业桥梁施工队、二个专业路基施工队、一个预制厂、二个专业路面施工队、一个涵洞通道施工队及一个综合施工队，具体负责本项目的施工任务。 二、施工组织总体安排 （一）技术准备 组织有关技术人员详细阅读、熟悉、了解设计文件、图纸及有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。对设计文件和图纸进行现场核对，其主要内容是： 1、各项计划的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定，图纸是否齐全，图纸内容及相互之间有无错误和矛盾。 2、掌握设计内容的技术条件，弄清工程规模、结构特点和形式