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酒后驾车道路交通事故流行病学研究 【摘要】 目的 比较酒后驾车交通事故与非酒后驾车交通事故的流行特征。方法 1999—20xx年成都地区酒后驾 车交通事故542例组成病例组，另从同期发生的75324例交通事故数据库中随机抽取l％非酒后驾车交通事故73l例组 成对照组。运用统计方法进行分析。结果酒后驾车交通事故造成人员死亡的危险度是非酒后驾车的1．72倍，两类事故 的24小时分布基本呈相反趋势．酒后驾车非职业驾驶员和非驾驶员所占比例明显高于其他原因导致的交通事故(p 0．05)，男性比例明显高于女性，酒后驾车者为95％，非 酒后驾车者为97％。 (二)年龄分布 两类交通事故机动车驾驶员在年龄分布上基本一 致(190．05)。主要集中于20～30岁，30 40岁两个年龄 段。 (三)驾龄 两类交通事故驾驶员中．驾龄小于3年和3年以 上的比例基本一致(p0．05)。 (四)驾驶员类型 由表5可见，酒后驾车交通事故组机动车驾驶人 员以非职业驾驶员和非驾驶员所占比例(65％)高于非 酒后驾车交通事故组(46．5％)。 五、受伤人员损伤部位对比 酒后驾车和非酒后驾车交通事故在人员损伤部位 分布上没有统计学意义(190．05)。从图3可以看出两 类交通事故的分布基本相同。 六、机动车毁损程度对比 酒后驾车造成机动车毁损程度较非酒后驾车造成 机动车毁损程度要严重。酒后驾车造成机动车严重损 害的比例为酒后驾车交通事故总数的l1．7％ ．而非酒 后驾车仅为4．3％ ：酒后驾车造成机动车严重损害的危 险性是非酒后驾车的3．01倍(x =22．02，p=0．000，or= 3．01)： 七、其他 (一)出行目的对比 通过统计分析，总体来看，两类交通事故的出行目 的差别有统计学意义(p0．001)。从图4可以看出．以 上下班、联系工作和购物为出行为目的的非酒后驾车 交通事故所占比例高于酒后驾车交通事故，所占比例 非酒后驾车交通事故依次为16．7％ ，4．6％和5．9％ ： 酒后驾车交通事故依次为5．4％ ，1．6％和1．1％ 而以 社交活动为出行为目的的酒后驾车交通事故所占比例 明显高于非酒后驾车交通事故。所占比例酒后驾车交 通事故为36．4％，非酒后驾车交通事故为18．7％。 (二)天气情况 酒后驾车交通事故雨天和阴天发生比例高于非酒 后驾车交通事故，占酒后驾车交通事故总数的57．6％ 。 而非酒后驾车雨天和阴天发生起数占其总数的 49．2％。两者差异具有统计学意义( 0．05)。 · 298 · 讨论 随着社会发展，机动车大幅度增加，交通事故总量 也随之增加，但事故发生率却逐年下降。 philip l报 道因国家法律及社区干预使致死性酒后交通事故发生 率逐年下降，但其事故发生的绝对数却逐年上升。『5]本 次酒后驾车交通事故回顾性调查结果显示成都市 1999-20xx年酒后驾车交通事故占总交通事故的比 例呈下降趋势，但是20xx年又有回升，值得关注。国外 有文献报道在交通事故中饮酒是导致人员重伤和死亡 的主要因素，[5,51与本次研究基本一致。酒后驾车交通 事故归类为特大事故或重大事故的比例明显高于非酒 后驾车交通事故，表明酒后驾车交通事故的后果更为 严重。 国外文献报道酒后驾车交通事故发生高峰为晚上 21：00～次日凌晨6：00，[51与本次调查结果一致。造成此 分布的原因可能是晚上饮酒频率高于白天。酒后驾车 交通事故周分布、1个月内分布及季度分布上与其他 交通事故表现出相似的流行特征。 酒后驾车交通事故组中非职业驾驶员和非驾驶员 所占比例较非酒后驾车组高。一般来讲，任何一个驾驶 员都应该懂得酒后开车会增加事故发生的危险性，同 时也违反国家法律有关规定的，并会受更严厉的处罚。 但非职业驾驶员和非驾驶员受外来因素可能少于职业 驾驶员，因此可能会更具有冒险精神。bunn tl等在对 职业驾驶员与非职业驾驶员引起的交通事故特征对比 研究中发现非职业驾驶员驾车发生的交通事故从人为 因素角度考虑大多与酒后驾车和超速行驶有关。[61可 见非职业驾驶员交通安全意识较差．也与接受定期交 通安全教育较少有关。 在交通事故中，严重颅脑损伤为首要死因。统计分 析的结果显示两类交通事故的受伤人员的损伤部位分 布无明显差别。因本次回顾性调查所取得受伤人员不 仅仅包括驾驶员，还包括乘车人以及其他人员。但是如 果仅从驾驶员受损伤角度来考虑，酒后驾车交通事故 中饮酒驾驶员的损伤程度是否更严重有待于进一步研 究。 有调查研究显示酒后驾车多以单车碰撞事故多 见。[71可能因单车碰撞多是以撞击路面或者建筑物等固 定不动的物体有关，致使机动车遭受的损害更为严重。 法律与医学杂志20xx年第1l卷(第4期) 本次调查结果也显示酒后驾车交通事故中机动车损坏 程度明显大于非酒后驾车交通事故。