《柴油机新型燃油分配泵结构设计开题报告》.docVIP

PAGE PAGE 8 大学 本科毕业设计开题报告 题 目 柴油机新型燃油分配泵结构设计 指 导 教 师 院（系、部） 机械工程学院 专 业 班 级 学 号 姓 名 日 期 教务处印制 选题的目的、意义和研究现状 1.选题的目的：人们常常形容发动机是汽车的心脏，而喷油系统则是柴油机的心脏。它的产品质量、装配调整和使用维修对柴油机的动力性能、油耗、排放和使用寿命起着决定性的作用。因此柴油机的喷油系统是现代柴油机汽车关键的核心系统，也是柴油机汽车维修中技术要求较高和难度较大的项目。随着世界各国对车用发动机经济性指标和排放指标的日趋严格 ，柴油机以其低油耗及排放好的突出优点，在许多领域取代了汽油机、特别是与人们生活密切相关的轿车、轻型车采用柴油机作为动力装置的情况更加突出，相应地对柴油机的性能也就提出了更高的要求，如要求车用柴油机有较高的性能指标、舒适的运行性能、良好的启动性及对环境的适应性等，作为心脏部件的燃油高压喷油泵是改善柴油机性能的关键部件。然而，目前国内应用最广、发展最快的当数分配式燃油泵。分配式燃油泵又有其突出的优点：体积小、重量轻、零部件少、供油均与、怠速稳定及油量调节便利，最重要的是分配泵可以保证柴油机能在高速下平稳运转。 2.选题的意义：采用电子控制技术是柴油机发展的重要方向之一。 其中，以燃油喷射系统的电子控制最为关键。事实上，在柴油发动机的研究上，我们也在准求着高控制精度、多参数共同作用等几种控制方式。本文就是针对在VE分配泵上实施位置式电控,这样对原供油系统改动较少,开发周期较短。采用电控技术后,将有效改善柴油机的动力性和经济性,降低柴油机的有害排放。另外采用电控系统具有响应速度快、控制精度高，以及控制对策的高灵活性和适应性等优点，这更适合我国柴油机发展的基本情况。 3.研究现状：目前，国内对分配泵的研究只停留在对某一些机械部件做一个简单的改进，并且只是从理论上实现了对油泵电子控制，还没有推出成型的电控油泵。对一些资料的分析看来，大部分技术人员们所论证的都是他们的一种想法，并没有得到真正的实物。吉林大学一位博士学位论文的研究方向主要是电控系统的软件这一部分，他是以第二代电控喷油泵VP37为控制对象，对电控系统的设计、功能扩展及应用算法等几方面进行了研究。 在国外，当前较为先进的电控喷油泵是由德国Bosch（博世）公司生产的，它采用高速电磁阀直接控制高压供油量，泵端压力为100MPa，利用高压油管中形成的压力波效应，可使嘴端的喷油压力达到180MPa。供油提前角用高速电磁阀控制，并能控制供油速率和预喷射。这种泵的液压效率达到了充分优化的水平，即使装用这种泵的发动机功率比装用常规分配泵的发动机功率提高了许多，但是其驱动扭矩峰值却仍在相同水平上。 二、研究方案及预期结果 （设计方案或论文主要研究内容、主要解决的问题、理论、方法、技术路线及论文框架等） 1. 主要研究内容：本文介绍了基于车用高速柴油机VE分配式喷油泵电控化的设计成果。其供油量的控制机构取消了传统的机械式控制，而是利用一个步进电机取而代之，驾驶员的“加、减油”信号是通过油门踏板上的一个位移传感器感知传递给柴油机的ECU，ECU根据这个信息，向步进电机发出一个控制信号，使步进电机控制油量调节套筒向着增加或减少油量的方向移动，从而实现了对供油量的控制。油泵的喷油提前器是由一个比例电磁铁作为执行元件，它会根据ECU的控制信号来实现对供油提前角的调节。另外，油泵的调速器也采取了电控化，曲轴上的转速传感器不断地将转速信号传递给ECU，ECU会将这个信号与当前喷油量下的最大转速相比较，若出现了超速，ECU会对喷油量的步进电机发出一个干预信号，使其适当的减少供油量，从而实现了调速功能。最后就是对分配泵各个部件及附属元件的设计和选择。 2.主要解决的问题：传统的机械式分配泵尽管相对柱塞泵较为简单，喷油量均匀，但其始终存在着机械机构的弊病，那就是结构复杂，控制不精确。本设计旨在克服机械机构的不利因素，利用电子系统控制分配泵的供油量，使其整体结构更为简单，控制更为精确。 3.主要理论：本文主要应用电子控制理