《椿树浦桥施工组织设计(修改)》.docVIP

椿树浦桥施工组织设计 一、工程概况： 本工程为本标段为经四路（航津路～纬十五路）新建工程4标，位于浦东新区，南起五州大道北侧K2+037.688，北至州海路口（K3+290.697）。施工范围：K2+037.688～K3+290.697，长1253.009m。椿树浦桥桩号位置K2+566.500～K2+633.5。椿树浦桥结构形式：双向双幅三跨钢筋混凝土连续箱梁，跨径组合19+29+19米，单幅桥梁主梁结构宽度14.2米，单箱三室结构，变截面连续箱梁，箱梁底板均呈拱形，梁高1.75～4.885米。 基础结构： Φ600PHC管桩，桩长分别为37.0米和38.0米两种，计128根。 本桩基工程采用锤击打入桩，电焊接桩。 PHC管桩套用《先张法预应力混凝土管桩》2000沪G502图集。 下部结构： 桥墩：承台高200㎝,宽620㎝,混凝土强度等级C30砼。端头为半圆形状承台，上口倒角为30*30等边三角。墩台采用墙式墩，单幅墩顶设四个支座，间距3.1～4.5米。 桥台：采用簿壁直立式桥台,承台高180㎝,宽430㎝,台后设置搭板,混凝土强度等级C30。 上部结构：钢筋混凝土连续箱梁结构，箱梁底板厚度20㎝，箱梁顶板厚度0.22㎝，边墩横梁厚120㎝，中墩横梁厚180㎝。 桥面及附属工程： 桥面铺装：采用100㎜沥青混凝土+1㎜防水层+80㎜C40钢筋混凝土。 伸缩缝：WO#台、EO#台及W3#台、E3#台处设置GQF-C80型型钢伸缩缝,人行道范围内伸缩缝采用聚氨酯嵌缝胶封口形式。 支座：采用球钢支座。 栏杆：人行道外侧采用普通栏杆,机动车道侧设置隔离带条形梁。 二、施工方案编依据 1、《上海市城市桥梁工程施工质量验收规范》(DBJ08-117-2005)； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 3、《城市道路工程施工质量验收规范》DGJ08-118-2005； 4、《城市道路工程施工质量与验收规范》CJJ1-2008； 5、《先张法预应力混凝土管桩》 2000沪G502； 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)； 7、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)； 8、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)； 9、《混凝土结构工程质量验收规范》(GB5024-2002)； 10、《工程测量规范》GB 50026-2007； 11、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008。 三、工程地质情况和气候特点上海位于长江三角洲东部前缘，属亚热带海洋性季风气候，气候温和湿润，四季分明，年平均气温15.4℃；最热为7月份，月平均气温27.8℃；最冷月为1月份，月平均最低气温为3℃；夏秋之季常有热带风暴侵袭，多雷暴雨；秋冬季节常有大雾天气。本工程地基属于第四纪全新世和上更新世滨海平原型沉积土层，主要有粘性土和粉性土组成。 四、工程特点及质量保证措施 4.1 工程质量及特点 本工程施工总工期为240天，施工质量标准为一次性验收合格率100%；确保浦东新区市政金奖，争创上海市市政金奖。 本工程地处浦东新区高东地区，附近单位多，居民密集，其中横穿几个居民村落进出的主要通道，施工时必须高标准做好安全、文明施工以及环境保护工作，再加上施工场地狭小，更增加了施工难度。 4.2 质量保证措施 根据确保工程优良目标编制质量保证措施，落实组织网络建立质量保证体系和岗位制、质量分解，严格执行技术、质量管理制度。 （1）质量目标管理网络（附图） （2）保证质量目标的管理组织体系（附图） （3）在分部、分项工程实施中，分部、分项对工程实体质量起决定性作用。因为工程质量是形成于分部、分项之中要使工程分部分项处于稳定，受控状态，要严格按照图纸、规范和施工组织设计实施，分项工程质量满足要求。 4.3建立健全质量保障体系和质量责任制 1）项目负责人是工程质量问题的责任人，设专职质量检验员，负责对工程质量进行检查、验收。 2)对施工中涉及的运输、吊装、安装、焊接等所有工艺程序，实施有效地全过程质量监控。 3)对每一个工艺程序的质量检查，实行内部“三检制”即：班组长自检，技术员复检，质量检查员做最终验收。 4)不合格的材料，不允许进入施工现场。 5)定期对施工人员进行质量培训和质量宣传，不断增强其质量意识。 6)本投标人与业主、设计单位和监理单位积极主动沟通，并及时汇报工程进度与工程质量。 五、施工技术方案 （一）Φ600PHC管桩施工 下部结构均采用桩基础，桥台采用簿壁直立形式，基础采用Φ600PHC管桩，0#桥台桩长37.0m，3#桥台桩长38.0m；桥墩采用桩柱式，基础采用Φ600PHC管桩，1#桥墩桩长37.0m，2#桥墩桩长38.0m。 5.1.1工程工作量 工 程 量 一 览 表 序号 位置 桩型 桩顶标