国道110 施工组织设计.doc

五、施工组织设计 1总体施工组织布置和规划 1.1工程概况 1.1.1 工程特征 国道110线是《国家公路网规划（2013-2030年）》新增的北京-青铜峡段，也是《宁夏回族自治区省道网布局规划（2015年-2030年）》中重要组成部分，是贯穿宁夏南北纵向的主要通道。宁夏境内北起蒙宁界的麻黄沟，向南经石嘴山、银川，止于青铜峡（卡子庙），境内长201公里。 本项目路线位于银川市永宁县和青铜峡市境内。沿线所经主要村镇有：永宁县闽宁镇和青铜峡市邵岗镇、大坝镇、青铜峡镇。项目全线采用二级公路标准勘察设计，设计速度80km/h，路基宽度12m，桥涵荷载等级公路-Ⅰ级（利用桥涵采用公路-Ⅱ级及汽-20，挂-100级），其它技术标准和指标严格按照部颁相关技术规范、规程要求执行。 路线起点位于国道110线与闽宁镇西环路交叉口南侧约50m，路线起点桩号K1270+250，并由此自北向南沿旧路布设，终点止于国道109线，与国道109线平交，终点桩号K1313+523.508，路线全长43.27km。为沥青混凝土路面。 补强路段路面结构为： 路面总厚度为45cm：基层为36cm水泥稳定碎石；下面层为5cm中粒式沥青砼，结构类型采用AC-20C,沥青采用A-90;上面层为4cm细粒式沥青砼，结构类型采用AC-13C,沥青采用A-90。 新建路段路面结构为： 路面总厚度为65cm：底基层采用20cm级配砂砾；基层为36cm水泥稳定碎石；下面层为5cm中粒式沥青砼，结构类型采用AC-20C,沥青采用A-90;上面层为4cm细粒式沥青砼，结构类型采用AC-13C,沥青采用A-90。 全线设置大桥272.12米/2座，中桥432.27米/8座，大中桥上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩（台）、桩基础；设置小桥216.21米/16座，上部结构采用预应力混凝土空心板或钢筋混凝土空心板，下部采用柱式墩（台）、桩基础或轻型台、扩大基础；设涵洞54道，过水路面570米/3处。 1.1.2 编制依据 (1) 国道110线闽宁镇至青铜峡段公路施工项目招标文件。 (2)依据国道110线闽宁镇至青铜峡段公路施工图纸中的全部内容。 (3)依据现行公路施工规范和相关的技术标准。 (4)根据我方对工程现场的踏勘情况及我方拥有的技术、设备、资金等各方面的具体情况。 1.1.3 施工管理目标 1)工程质量目标：满足国家质量评定合格标准,争创优良。 2)施工工期目标：计划开工时间为：2016年8月30日，完工时间为：2017年8月30日。 3）安全目标 人身安全目标：无重伤以上责任事故、杜绝重大交通事故、无重大机械设备事故、无重大火灾事故；轻伤率控制在2‰以内。 工程安全目标：各种变形均控制在允许范围内，地下管线无事故；地表建筑物及环境稳定。 4）文明施工目标：确保达到天津市市级文明工地要求，争创“银川市文明施工工地”。 5）环境保护目标：施工过程中对周围建筑物的保护及工程弃渣、污水排放、机械噪音控制和生活垃圾处理，均达到国家及天津市环保部门要求，各项控制指标均不超过规定的允许值。 1.2施工组织方案 1.2.1主要分项工程的施工顺序 根据本工程的工程量及进度要求，全部工程投入5个作业队， 1个钢筋加工厂，1个预制厂，由项目经理部统一指挥，各专业施工队伍独立组织，分工协作，相互配合，全部实行机械化作业、专业化施工。 本标段跨越乌海至玛沁高速公路、古青高速公路、叶玉公路、甘叶公路、小大公路、省道307线、国道109线等，开工前与高速 (1)劳动力配置计划 根据本工程的工作内容及特点，施工中需要劳动力的进退场时间根据施工总体计划进行安排。施工中所需劳动力的工种、数量详见附表六“劳动力计划表”。 (2)主要材料用量计划 施工中所需材料的品种、规格、数量根据工程项目内容及工程量进行确定，主要有钢筋、水泥、原木、锯材、砂、碎石、片石等。主要材料来源： 碎石：取自中宁恩和詹家大坡石料厂场，该料场位于恩红公路K11+400右侧7.5公里处；银川干沟料场，该料场位于G110线K1236+500右侧4.0公里处。 片石：取自银川干沟料场，该料场位于G110线K1236+500右侧4.0公里处。 砂砾：取自镇北堡砂石料场。 砂：取自镇北堡砂石料场。 水泥：取自青铜峡水泥股份有限公司，该水泥厂位于G109线K1311+000左侧1.0公里处。 (3)施工机具及试验、质检仪器设备的使用计划 施工中施工机具、设备的种类、规格及数量投入以满足施工需要为原则，且各种机械设备要相互配套，以最大限度地提高机械设备的使用率。根据既定的施工进度计划和所属机械设备的分布区域，考虑到施工的项目特点及工作量，合理安排，及时调集各种 先进的机具、设备运送至施工现场，为保质、保量地完成施工任务创造条件。数量详见附表