《毕业设计(论文)－汽车用液压串联双腔制动主缸的设计》.docVIP

汽车用液压串联双腔制动主缸的设计 摘 要 汽车液压串联双腔制动主缸它是两个独立的产生液压的油腔，制动主缸的作用是产生制动液压。液压制动装置是利用特制的油液，将驾驶员施加到制动踏板上的制动传到车轮制动器上，产生制动作用。液压制动结构简单，制动滞后时间短，制动稳定性好，能适应多种制动器，故多在中、小型汽车上广泛使用。本设计主要实现了汽车液压串联双腔制动主缸的设计。液压缸的设计包括了系统工作压力的确定、液压缸活塞直径的确定和活塞杆直径的确定、液压缸壁厚和外径的计算、缸盖厚度的确定、缸体长度的确定以及活塞杆稳定性的验算。 关键词 制动主缸/缸盖/活塞杆AUTOMOBILE HYDRAULIC SERIES DOUBLE CAVITY BRAKING MAIN CYLINDER DESIGNABSTRACT Vehicle hydraulic brake master cylinder dual-chamber series is the generation of two independent hydraulic oil chamber, brake master cylinder which generates the hydraulic brake. Hydraulic brake system is the use of special oil, the driver applied the brake to the brake pedal wheel brakes on the spread, resulting in brake. Simple hydraulic brake, brake lag time is short, braking stability, can adapt to a variety of brakes, it is more in the medium and small cars are widely used.This design introduces a vehicle hydraulic brake master cylinder series dual-chamber design. Hydraulic cylinder design includes the determination of the system working pressure, the diameter of the hydraulic cylinder piston rod diameter to identify and determine the hydraulic cylinder wall thickness and diameter of the calculation, to determine the thickness of cylinder head, cylinder and piston rod to determine the length of stability of checking. Key words Braking main cylinder , Cylinder cover, Piston rod 1 汽车液压串联双腔制动主缸的概述 通过毕业设计不仅可以巩固专业知识，为以后的工作打下坚实的基础，而且还可以培养和熟练使用资料，运用工具书的能力。?在毕业设计过程中，我们较系统地了解了液压缸的工作原理及基础知识，努力做到理论联系实际，使所学知识系统化，条理化，使我们很好地完成了设计任务。 1.1 论文选题的背景概述及研究意义 汽车已经逐渐进入人们的生活成为必不成少的交通工具,其安全性能也倍受关注[1],尤其在紧急情况时其制动系统性能,结合机械制造设计与其自动化的专业特点,我选择设计液压制动系统中的一个总成(将制动踏板机械能转换成液压能),作为毕业设计课题。研究汽车[2]用液压串联双腔制动主缸设计的意义，在于随着着社会的发展，人们用汽车的人越来越多，交通的堵塞，这时就要用到刹车制动系统，而我研究的汽车用液压串联双腔制动主缸设计[3]在刹车制动系统中的重要性不言自明；研究串联双腔制动主缸设计，使汽车的刹车系统更好，从而提高汽车的安全系数，提高驾驶员的性命安全系数。 1.2 液压串联双腔制动主缸的结构双液压制动主缸，包括[]缸体，缸体里设有前后两个主缸，每个主缸中设有油腔和活塞，以及与油箱连通的补偿孔和与活塞配套使用的密封圈。其中后主缸的油腔里还设有一个与后轮缸连通的油孔和回位弹簧，其特征是在前、后主缸之间还设有一个增压缸，该增压缸包括增压油腔和增压活塞，增压油腔与前油腔之间设有回油孔和限压油路，增压油腔里还设有一个与前轮缸连通的油孔和回位弹簧，前