2014新政三个时间节点.doc

　新政三个时间节点 　　1.60日/3千公里内 免费退换 　　当消费者购车在60日内或行驶里程3千公里之内（以先到者为准），车辆发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。 　　2.2年/5万公里内 可选择退换 　　2 年或者行驶里程5万公里之内（以先到者为准）是汽车三包有效期，在此期间，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新 的严重安全性能故障的，消费者可以选择更换车辆或退车。同时，在三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或因同一产品质量问题累计修理超 过5次的，消费者可以更换车辆。 　　3.3年/6万公里内 免费维修 　　3 年或者行驶里程6万公里（以先到者为准）是汽车三包保修期，车辆在此期间出现产品质量问题（易损耗零部件有单独的质保期），消费者凭三包凭证由修理者免费 修理（包括工时费和材料费）。同时，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日，4S店应为消费者提供备用车，或给予合理的交通费用 补偿。 　　随着汽车保有量逐年增加，各类汽车维修店层出不穷。然而，商报记者调查发现，由于行业进入门槛低，维修技术参差不齐、维修市场鱼龙混杂，去年我市就清理了千余家违规维修企业。同时，由于一辆汽车零部件成千上万，维修行业陷阱也频频出现。 　　今年10月1日起，新的汽车三包实施，给消费者带来了希望。不过，这能否根治汽车维修行业乱象还需观察。 　　发动机损坏 　　两修理厂价差一倍 　　4S 店是汽车生产厂家指定的维修站。调查中，许多车主并不愿意到4S店修车，原因是在4S店比普通修理厂价格要高出很多。采访中，“配件价格太高”、“工时费 难以接受”、“霸王条款限定保修期内必须到4S店保养”等成为反映的焦点。而一般的修理厂，虽然看似价格优惠，但实际上暗藏猫腻。 　　说 起去年那次修车的遭遇，南岸区张师傅至今还记忆犹新。张师傅的小车开了3年多，去年初，因操作不当造成发动机损坏。张师傅把车开进南岸一家综合修理厂。经 修理厂检查，发动机需要大修，报价1.3万元。对汽车修理，张师傅是个“门外汉”，开始并未在意价格。“当时我车尾有处小擦挂，想免费处理了。”张师傅 说，可称修补要加300元。 　　“多的钱都赚了，这点小问题都不解决。”张师傅越想越气， 表示费用过高，打算走人。不料，修理厂要收500元检查费，车被拦下。无奈之下，张师傅打电话投诉后，支付了200元检查费离开。通过相关部门联系，张师 傅选择了另外一家汽修厂，发动机大修加修补车身擦挂，只花了5000元。 　　汽车维修 　　投诉年递增20%~30% 　　“当前汽修企业过多，且良莠不齐，主管部门难以全面监管，导致侵害消费者权益的情况时有发生。”市消委相关负责人表示，去年，在清理汽修市场时，工商部门查处无证经营955户，越类维修176户，不规范作业、经营近500户，查处使用假冒伪劣配件的案件也逐年增多。 　　目前，汽修行业已成为消费纠纷、投诉“重灾区”。近年来，汽车维修投诉以20%~30%的速度快速增长，去年重庆相关投诉达800余件。汽车维修因专业性较强，侵权多在使用过程中发生，消费者权益有效保护难度很大。 　　只换不修 　　汽车维修藏三大陷阱 　　“一些汽车修理店把汽车当成摇钱树，给消费者设下 消费陷阱 ，严重影响消费者权益和汽车修理行业本身的发展。”南岸汽车维修协会秘书长余正华透露，目前，汽车维修主要有“三大陷阱”。 　　一是以次充好。一些维修店惯用的手法是用副厂件或假冒件代替正厂零配件，却按正厂件收费。其中，汽车的三滤、离合器、刹车片等经常要更换的零件最易被以次充好。 　　余正华说，目前，汽车维修市场除4S店、品牌特约服务站的是正品外，其余基本都是副厂件。记者咨询发现，以某日系车刹车片为例，两家4S店声称的正厂件，一家240元另一家280元。而两维修厂的副厂件，一家要价60元，另一家则要80元。 　　二是只换不修。一位不愿具名的业内人士透露，汽车有故障，汽修技工一般直接要求更换新件，其实绝大多数零部件可以修复。不过，只是维修则维修厂的利润自然就小。江北一家汽修店就坦言，他们专收4S店更换的配件，修复后换给客户。 　　三是漫天要价。业内人士透露，如今大部分车主不懂车，这给了汽修厂可乘之机。一旦车主提出车子故障，维修人员会夸大问题漫天要价。 　　原因 　　门槛低缺技能 　　维修质量难保证 　　“汽修行业投资低，盲目进入者多。”余正华说，规模较小的维修店，缺乏完善的检测设备和仪器，仅凭店主和工人经验判断。同时，从业人员素质参差不齐。这往往造成维修作业不规范、收费混乱等问题。 　　市 运管局最新数据显示，目前，重庆有维修企业9000余家，其中一、二类维修企业约1900家。“维修市场开放程度高，准入门