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毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 专业 学号 设计（论文）题目 五档汽车变速器设计 开题报告内容： 选题的意义 变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。它的作用特别多，首先，可以在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小；其次，能够实现倒车行驶；还能实现空挡。变速器设有空挡和倒档，需要时变速器还有动力输出功能。变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换挡，以达到变速变矩。机械式变速箱主要应用于齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。通过优化变速器传动机构的设计，在保证零件的强度、刚度、使用寿命等条件下，药尽量减少变速器的体积和重量，运用力学知识对中间轴、轴承等参数进行校核语优化，能明显改善汽车的经济性和传动效率，同步器能使换挡轻便，冲击噪声小，因此具有很强的实际应用价值。 汽车变速器行业的现状和发展动态 1、MT手动变速箱 MT的英文全称是manual transmission。中文意思是手动变速器，也称手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高，特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。有专家预测到自动变速箱的市场占有率将从2007年的74%下降到67%。但MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因，手动变速箱会是变速箱领域重要的组成部分。 AT自动变速箱AT的英文全称是automatic transmission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。 自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 目前国内自动变速箱比较受欢迎，尽管AT自动变速器使用的液力变矩器会提高车辆10%左右的油耗。和当今节能环保的发展趋势相背，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT在未来一定时间内，AT自动变速箱仍有广阔的发展趋势，市场占有率将进一步提高。 未来AT自动变速箱的发展趋势是向多档位的AT变速箱发展。 图1 工件零件图 设计参数如下： 最大功率： KW 最高车速: 140Km/h 最大转矩： 110N·m 整车总质量： Kg最大转矩转速： 3350r/min最大功率转速： 5200r/min 前轮胎规格： 165/60 R14乘用车（二轴式）基本参数如下表对变速器如下基本要求. 1）保证汽车有必要的动力性和经济性。 2）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。 3）设置倒档，使汽车能倒退行驶。 4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。 5）换挡迅速，省力，方便。 6）工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。 7）变速器应当有高的工作效率。 除此以外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，维修方便等要求。满足汽车有必要的动力性和经济性指标，这与变速器的档数，传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂，比功率越小，变速器的传动比范围越大。 5. 设计（论文）的研究特色和创新之处 本文所设计和论述的五档变速器是在前人已有变速器的基础上进行改进，首先对与变速器有关的部件有一个初步的认识，其中重点分析的是变速器的齿轮机构材料的选定，然后根据给定的原始数据对变速器各个部件进行设计。 实施方案和时间安排（按教学周次安排）： 第3周～第4周 ：查阅资料、开题报告； 第5周～第7周 ：平面旋转输送系统方案设计，结构设计；第8周～第10周：对运动机构进行校核计算，分析。绘制装配图，零件图；第11周～第13周：撰写说明书（论文）； 第14周：