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汽车轮胎压力监测系统(TPMS) 1. TPMS系统概述 TPMS - Tire Pressure Monitoring System，汽车轮胎压力监视系统，主要用于汽车行驶过程中实时监测轮胎气压，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。 美国汽车工程师协会的调查统计表明，美国每年有26万起交通事故是由于轮胎故障引起的，而75%的轮胎故障是由轮胎气压不足或渗漏造成的。爆胎造成的经济损失巨大。有鉴于此，在2000年美国国会通过了TREAD法案。TREAD法案的要求之一是到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统。 回应TREAD法案，美国公路交通安全局（NTHTSA）要求到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统，并提出了汽车生产商的执行时间表： · 2005 Sep: 50%美国市场出售的轻型汽车 · 2006 Sep: 90%美国市场出售的轻型汽车 · 2007 Sep: 100%美国市场出售的轻型汽车 注: 以上轻型汽车指重量低于10000磅的轿车, 卡车, 客车等, 但不包括同轴端有2个轮胎的汽车。 目前, 美国每年的汽车销量约为1500万辆（轿车/卡车），全球每年约5000万辆。平均每辆车需要4.2个轮胎（不包括备用胎）。 目前，TPMS主要分为两种类型：一种是间接式TPMS，它通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，其缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里／小时的情况进行判断。另一种是直接式TPMS，它利用安装在每一个轮胎里的以锂离子电池为电源的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上。监视器随时显示各轮胎气压，驾驶者可以直观地了解各个轮胎的气压状况，当轮胎气压太低、渗漏、太高、或温度太高时，系统就会自动报警。 NHTSA对这两种TPMS系统进行了评估。共有4个基于车轮转速测量系统和6个基于压力传感测量系统参与了评估。结论是：直接方式提供了更为精确的轮胎压力监视。 目前, 中国政府有关部门也正在考虑相关的法案, 以保障汽车行驶安全。 2. TPMS系统构成 一般TPMS系统由以下几个部分组成： · RTPM模块－远程轮胎压力监视模块（Remote Tire Pressure Monitoring） RTPM模块直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度，并将测量得到的信号通过高频无线电波（RF）发射出去。一个TPMS系统有4个或5个（包括备用胎）RTPM模块。 · 中央监视器 中央监视器接收RTPM模块发射的信号，将各个轮胎的压力和温度数据显示在屏幕上，供驾驶者参考。如果轮胎的压力或温度出现异常，中央监视器根据异常情况，发出不同的报警信号，提醒驾驶者采取必要的措施。 3. RTPM模块构成 一个RTPM 模块由以下几个部分组成： · 压力传感器 － 测量轮胎内部压力 · 微处理器 － 管理所有外围设备，进行压力、温度、加速度和电池电压的测量、补偿、校准等工作，以及RF 发射控制和电源管理 · 温度传感器 － 测量轮胎内部温度 · 加速度传感器或开关 － 车辆移动检测，触发模块唤醒信号 · RF 射频发射电路 － 将检测的进行压力、温度、加速度和电池电压用RF 射频信号发射出去 · 电池/电能收集器 － 提供所有电路需要的电能 · LF（低频）天线 － 接收中央监视器发来的LF 唤醒信号，并可实现与中央监视器的双向通讯功能 4. GE TPMS解决方案 － NPX系列传感器 从1995 年开始，GE NovaSensor 就开始为TPMS 系统提供压力传感器。至今已有远超过1000 万片的压力传感器在汽车轮胎里使用，总失效率仅为百万分之一（1ppm）。在TPMS 系统压力传感器领域，GE NovaSensor 处于全球领导地位，是世界上最大的TPMS 系统压力传感器供应商。 拥有近10 年在TPMS 领域的成功经验，以及与全球大客户密切的合作，GE 不断针对该系统推出新的产品，以满足市场上对灵活、客户定制性能/解决方案和降低总体成本的需要，同时也代表了全球TPMS 传感器市场的发展方向。 从2004 年初开始，GE 的第二代智能型TPMS 压力传感器NPX I 开始批量供货。NPX I 集成了硅压力传感器、电压传感器, 温度传感器, 8 位RISC 微处理器，大容量存储器以及一个LF 输入级, 所有的测量信号都以数字信号输出，便于客户直接调用。同时NPX 中固化了压力、温度和电池电压的测量、补偿和校准程序，以及其它如曼彻斯特编码的子程序，可供客户直接调用，大大简化了客户的编程代码，并能得到最好的测量接果。GE 可以提供一个可编程