《水泥乳化沥青砂浆灌注技术交底》.docVIP

水泥乳化沥青砂浆灌注施工技术交底 单位名称：中铁四局宁杭客专三分2011年6月24日 编号： 工程名称 宁杭客运专线 里程桩号 DK13+063.7~DK18+438.9 设计文件图号 施工部位 胜利河特大桥 技术交底内容： 技术交底范围： 本交底使用于宁杭客专1标三分部胜利河特大桥无砟轨轨道板水泥乳化沥青砂浆灌注。 技术要求： 1、轨道板压紧（1）精调完毕后，为了保证在灌浆时轨道板不浮起安装压紧装置。压紧装置由槽钢和8㎜钢板以及锚固在底座板中的φ18锚杆和翼形螺母构成，其作用是防止轨道板在灌浆时上浮。 （2）在该板两端的定位锥锚杆上安装板端压紧装置，在轨道板上安装10个压紧装置，板端中部各设置1个一字型固定装置，板的中间两侧各设置4个L型固定装置，利用圆锥体锚杆和翼形螺母固定。 （3）压紧装置设置位置见2011年4月1日下发的《CRTS II型板压紧装置钻孔位置分布图》，纵向让开精调装置20cm，用电动冲击钻打孔，深度15cm，锚杆必须垂直于底座板，压紧装置和轨道板的搭接长度应在3cm以上。如下图示。图 压紧装置 2、 轨道板底润湿 为了使砂浆与底座板和轨道板粘结更好，在精调结束后灌浆前要提前对轨道板底的板腔进行充分润湿。 （1）润湿前用强力风枪将轨道板下的灰尘吹除干净，确保底座板表面粗糙、干净。 （2）封边前先用高压水枪对轨道板底面及底座板面进行初步润湿，让板腔的混凝土各面充分润湿。 （3）在灌浆前约30分钟再对轨道板进行预湿。预湿采用高压雾化水枪进行，预湿后及时将灌注孔和观察孔覆盖，避免因高温蒸发得轨道板间不够润湿，影响砂浆与轨道板粘结力。预湿的程度与天气有关，标准是底座板湿润，吸水充分，但是没有水流出现。 （4）灌注砂浆前10分钟再检查一次轨道板下方的支承层或底座板表面状况，查看其表面是否有积水和湿润不彻底等现象。如有积水则采取强力风枪将积水吹出，如有润湿不彻底须进行二次喷雾润湿，但底座板表面不能有明水。润湿完成后及时灌注。 3、 轨道板纵向封边及排气孔的设置 （1）每块待灌板配置封边用10cm宽5mm厚透气土工布两段共13m，每段土工布在精调爪处适当断开。如下图所示。（2）每块轨道板底纵向封边采用∠10cm×10cm等边角钢10.8m，在角钢的一侧每10cm打一个直径为2cm的孔洞用于透气，封边固定装置用φ14锚杆固定在底座板上，固定装置安装在轨道板顶部，封边装置位置见2011年4月1日下发的《CRTS II型板压紧装置钻孔位置分布图》。 （3）排气孔设置在轨板四角处和每段封边角钢的中部，采用φ3cm的硬塑PVC管，布设在与底座板平齐处。出浆口可随意抬高进行浆液的封闭，同时可以起到排出板腔内的积水及排出灌注过程中的气体。设置排气孔与底座板的夹角约为15°。 4、 轨道板横向封边 （1）板端横向封边材料采用与纵向封边时同材料的无纺土工布3m（宽10cm，厚5mm），及珍珠棉厚5cm，宽度5cm。 （2）精调结束后，在相邻两板端的窄接缝之间放一条长2.55m、宽5cm、厚度不大于5cm的珍珠棉，避开轨道板窄接缝中间的压紧装置，此步骤与轨道板纵向封边同时进行，目的是固定住压在两板端底部的无纺土工布。板端多出的部分可视纵向封边情况适当裁剪，但要保证密封不漏浆。 5、砂浆灌注 为防止灌浆时砂浆泄漏造成砂浆对轨道板的污染，在轨道板灌浆口处覆盖一层土工布，在土工布上掏一φ20cm的孔洞安装灌注用的PVC管，PVC管要求高出轨道板顶面20~30cm， PVC管直径160mm，壁厚5mm. 水泥乳化沥青砂浆灌注，应先慢、中快、后慢。并保持砂浆面在PVC灌注管内的高度始终高出轨道板顶面10～15cm左右（不宜超过15cm）。 （1）超高位置情况 开始灌注时候以较慢速度灌注，让砂浆贴轨道板孔壁灌浆慢速流动，避免产生较多气泡。当较低位置有三个位置流出砂浆后，且三个灌浆孔即将被砂浆封闭时候加快速度，直至另一侧灌浆孔流出砂浆。整个过程一定要避免灌浆孔砂浆顶面过高，过高时候容易夹进大气泡。 （2）平面位置情况 开始灌注时候以较慢速度灌注，当有2～3个灌浆孔流出砂浆后，适当加快速度，当三个灌浆孔即将被砂浆封闭的时候，减慢速度，直至所有灌浆孔流出砂浆。整个过程一定要避免灌浆孔砂浆顶面过高，过高时候容易夹进大气泡。 （3）灌浆后砂浆处理 灌浆完毕后，灌浆导管不要立即拔出，要等到砂浆有一定硬度时候才能用勺子舀出，就像豆腐块一样，将砂浆放入铁水桶中。 砂浆处于初凝状态(不具流动能力)时, 约为灌浆4～5小时之后，将灌浆孔中多余的砂浆掏出，使砂浆表面高出轨道板底面约10～15cm, 为保证后续封孔砼与垫层砂浆的良好连接，在垫层砂浆轻度凝固时将一根S 形钢筋从灌浆孔插入至垫层砂浆中，S型钢筋由一根长约23cm(φ6mm)的HRB335的圆钢制成（