《沈阳地铁十号线土建十八标工程周边环境调查报告 (修改)》.docVIP

沈阳地铁十号线土建十八标  工程周边环境调查报告中铁二十一局集团沈阳地铁项目部 二零一四年三月目录一、工程概况... ...1 页 1、文化东路站... .1 页 2、泉园一路站～文化东路站(盾构区间)... ...2 页 3、文化东路站～长青桥站(暗挖区间)... ..2 页 二、调查目的和依据... ...3 页 1、调查目的... ...3 页 2、调查依据... ...3 页 三、调查范围和对象... ...4 页 四、调查方法和手段... ...5 页 五、调查成果及资料说明... ..5 页 1、文化东路站周边建筑物情况... ..5 页 2、泉文区间周边建筑物情况... .6 页 3、文长区间周边建筑物情况... .6 页 4、周边建筑物调查结果汇总... .7 页 六、工程周边环境对工程的影响和风险分析... .8 页 1、文化东路站... .8 页 1.1、临近建筑物... ..8 页 1.2、临近管线... .9 页 1.3、临近古树... ...11 页 2、泉～文区间... ...11 页2.1、临近建筑物... .11 页 2.2、临近管线... ...13 页 3、文～长区间... ...13 页 3.1、临近建筑物... .13 页 3.2、临近桥梁... ...14 页 3.3、临近管线... ...15 页 七、附表... ...16 页一、工程概况 本标段需要的监控范围：包括一站两区间，施工临时坚井通道 具体如下表所示。 标段工程范围表 工程概况 工法 备注 文化东路站 半盖顺做法 一台盾构机从文化东路站左线 泉园一路站～文化东路 掘进至泉园一路站，调头，然 盾构法 站区间 后由泉园一路站右线二次始发 到文化东路站 文化东路站～长青桥站 暗挖法 区间 临时坚井通道 倒挂井壁法 1、文化东路站 文化东路站位于长青街与文化东路交叉路口东南侧，车站沿长 青街设置，利用长青街的 5 个车道和路东的绿地以及新生活广场前 的空地设置车站，车站呈南北走向。 车站为双层三跨岛式站台车站，设 4 个出入口，2 个风亭。有 效站台宽度 14 米。车站主体结构总长 194.375 米，标准段宽 22.5 米，小里程端盾构井宽 26.5 米，大里程端宽 24.6 米。顶板覆土约 4 米，底板埋深约 17.2 米，基坑宽度 22.6～26.6 米，采用钻孔灌 注桩加内支撑的支护型式，基坑采用坑外管井降水方案。 1车站大里程端为矿山法区间，小里程端为盾构区间。车站主体 结构采用盖挖顺做法施工，出入口过街通道采用矿山法施工，其余 采用明挖法施工。 2、泉园一路站～文化东路站(盾构区间) 泉园一路站～文化东路站区间自泉园一路站起，沿长青街向东 南至文化东路站止。区间起点里程为右 K20+230.634，终点里程为 右 K21+272.924，全长 1042.29 双延 米，为单线单洞区间。区间 正线线间距 13～17 米，线路坡度呈“V”字型，覆土厚度约 11.3～ 16.2 米。区间在右 K20+750.00 处设置 1 个联络通道兼泵站。联络 通道兼泵站采用矿山法施工。 区间采用加泥式土压平衡盾构机，从文化东路站始发和接收， 在泉园一路站调头。区间小里程端为泉园一路站，为地下双层岛式 车站，采用盖挖法施工。区间大里程端为文化东路站，为地下双层 岛式车站，采用盖挖法施工。 3、文化东路站～长青桥站(暗挖区间) 文化东路站～长青桥站区间自文化东路站出站后沿长青街南 行，侧穿二环路长青立交桥桥桩后到达长青桥站。区间起点里程为 K21+467.299，终点里程为 K22+470.451，区间单线全长为 1007.42 米。区间线路线间距最大为 17 米（位于文化东路站大里程端处）， 最小为 12 米（位于区间中部处）。区间线路从文化东路站出站后先 以 2‰坡度上坡，后一路下坡到达长青桥站，线路最大纵坡为 5‰， 最小纵坡为 2‰，隧道最大覆土厚度 17.0m、最小覆土厚度 8.0m。2区间北端文化东路站，为地下双层岛式车站；区间南端长青桥 站，为地下三层岛式车站。 本区间在里程 K21+847.000 设置一处施工竖井。区间在右 K22+045.050 处设置临时施工竖井，坚井位于沈阳客运集团军 223 车站停车场内，竖井井口内净空尺寸 5.8m×4.4m,竖井深 21.748m, 采用倒挂井壁法施工，由施工横通道向两端的车站方向开挖，待两 边区间施工完毕后，施工竖井内做封堵墙，回填竖井内土方。 二、调查目的和依据 1、调查目的 1.1 掌握被监测物的变形情况，进行预测，调整设计和施工参 数。 1.2 验证设计、施工方法的科学性和台理性，