《河北一桥监理规划》.doc

目 录 第一章 工程概况....................................................................................2 第二章 监理工作范围及内容................................................................6 第三章 监理组织机构及人员配置........................................................13 第四章 自备监理仪器和设备................................................................15 第五章 监理工作程序 .................................................. .....................17 第六章 监理质量、进度、投资控制保证措施....................................38 第一章 工程概况 1.1、概述 1)工程名称：唐山市曹妃甸工业区河北一桥桥梁 2)工程地点：唐山市曹妃甸工业区 3)建设单位：唐山曹妃甸基础设施建设投资有限公司 4)工程设计单位：北京市市政工程设计研究总院 5)计划工期：297天 6)质量等级：合格 曹妃甸地处唐山市南部沿海，原是一座西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲击而成，至今已有5500多年历史，因岛上原有曹妃墓得名。 曹妃甸位于滦河三角洲平原海岸，具有双重岸线的特征，其中内侧大陆岸线为沿滦河古三角洲前沿发育的冲、海积平原；外侧鸟屿岸线与大陆线走向基本一致，为沙质海滩，其南段的曹妃甸沙鸟由12个小沙岛组成，西南段最大，高程3米（当地理论最低潮面起算，下同）左右，内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸岸线转折处，尤如矶头和岬角，紧贴渤海湾-20~-30m深槽。拟建港区后方位于滨海浅滩之上，北接古滦河三角洲的前缘，由北向南跨越滨海浅滩、浅水泻湖二个地貌单元，南接曹妃甸沙岛。 曹妃甸地区属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃，多年年平均气温11.4℃。多年年平均降水量554.9mm，最大年一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6~9月的降水量为408mm，约占全年平均降水量的74% 。曹妃甸地区冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春、夏季盛行偏南和东南风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。海域受台风（热带气旋）影响不大，平均每三年出现一次，但有时一的可发生两次。据统计台风（热带气旋）仅发生在7、8月分，台风（热带气旋）期间的风速可达25m/s，并可引起附近海岸较大幅度的增水。曹妃甸地区能见度低于1km的雾日数平均每年有9d，多发生在11月~翌年2月，此期间雾日约占全年的77%；最长连续雾日数为3d。年平均相对湿度66%，7月份相对湿度较高，为79%；11月份相对湿度最低，为60%。 在区域地质构造上，拟建场区位于黄骅拗陷和埕宁隆起的交接地段，包括了南堡凹陷和沙垒田凸起的大部分，南堡凹陷分陆地和海区两部分，海区部分大多位于拟建场区范围。场区内有柏各庄、沙北和沙南三条主要断裂和一些次要断裂。场地在基底构造上沉积了巨厚的第三系和第四系地层，新第三系底面标高-1300米以下，顶面标高在-300～-600米，第四系全新统（Q4）底面标高约在-30米左右，上更新统（Q3）底面标高约在140米，场地地层主要为第四系海相地层。在最大勘察浓度85米范围内，地层自上至下根据土层分布、土性及工程特征划分为8个大层和8个小层，其中②～⑤层为全新世Q4沉积层，⑤～⑧层为上更新统Q3沉积层。地层颁相对均匀，但埋深及厚度有一定变化。 1.2、工程技术标准及内容 本项目曹妃甸工业区河北一桥位于工业区北区，是连接工业区综合服务区高压走廊带东西两岸的生活性桥梁。河北一桥道路等级为城市主干路，红线宽45米。线路全长为532.02米，其中桥梁长305.06米，桥梁断面38米，桥梁面积：11593平米。 本项目技术标准及桥孔设计如下 1)计算行车速度:60km/h。 2)设计荷载：桥梁机动车道荷载标准：城—A级； 3)人行道及非机动车道：4.0KN/m2. 4)抗震设计：设计地震动峰值加速度0.15g，对应地震设防烈度7度，抗震设防烈类别为B类，抗震设防措施等级为8度； 5)通航要求：航道及船闸参照V级标准设计。航道孔净宽：45m，通航孔