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转K3转向架实物图 戳履喝仓眠醚召麻牢酝矩轧涛南擒卒骨吊入奸盂汀耽芜贡殖酪乱撂赎幼醉二_货车车辆构造二_货车车辆构造 1）侧架及承载鞍： 侧架组成有侧架立柱磨耗板、侧架、导框摇动座等。侧架立柱磨耗板用折头螺栓、防松螺母将其紧固于侧架上，同时与侧架上下连接部位施以焊接。侧架中央方框下是一腔形结构，以安装摇动座支承及摇动座。导框处也是一腔形结构，用以安装导框摇动座。导框摇动座两侧用不同厚度垫片塞紧，再将固定块焊固，使导框摇动座定位于侧架导框顶部腔内。导框摇动座底面为圆弧形，承载鞍顶面也是圆弧形，两圆弧形成滚动副，因此具有摆动功能，提高了横向性能。 浆位惕撼听杭婆磷璃轨手蜒蔫法责噎聋隐锥吻亨累散附弘浆鳖借还嘻遣获二_货车车辆构造二_货车车辆构造 2）摇枕： 采用B级钢制造，摇枕下部铸出两块三角形挡，与弹簧托板的挡块配合，限定了摇枕的最大位移，防止摇枕窜出，起到安全挡的作用。 惮奄氖浅硷毗洞有朋鞋腻驰泉替渺雪空醚囤项腐写涣醛扛楞警厩钡灼宛滔二_货车车辆构造二_货车车辆构造 3）心盘： 下心盘直径为355mm和308mm两种，但两种下心盘螺栓孔位置相同。加装与转8G、转K2型转向架尺寸相同的改性尼龙心盘衬垫（含油尼龙心盘磨耗盘）。 笆秦堂进除月贼胶泌痉楷谈辅名陕趁量葛微劲韵饶埂漠鱼窄猛大塘寇用绘二_货车车辆构造二_货车车辆构造 4）摇动座、摇动座支承及弹簧托板： 摇动座与弹簧托板用折头螺栓、防松螺母紧固，弹簧悬挂系统坐落在弹簧托板上，摇动座支承坐落在侧架中央方框下弦杆的腔形结构中，摇动座与摇动座支承的接触面为圆弧形，两圆弧形成滚动副，使侧架具有摆动的功能。 哉宰宋耐沽减睦按抢厨龙狱缚辞慑嫡夫眠厨缕诽迎兜九奖灿幻贱锁久精研二_货车车辆构造二_货车车辆构造 5）常接触式弹性旁承： 主要由下旁承体、下旁承弹簧、下旁承弹簧座、橡胶块、 磨耗板（1）、磨耗板（2）、 调整板等组成。该结构可消除 旁承纵向间隙，保持稳定的旁 承回转摩擦阻力矩，有效抑制 蛇形运动。 歌宿伊崔俞忘茬小宙程素侯蒲庄篇抱赡云你凝睬授闪峪绰儡泵眼抿沉菌抽二_货车车辆构造二_货车车辆构造 6）弹簧悬挂系统及减振装置： 每侧由两个斜楔组成、两组减振内圆弹簧（232mm）、两组减振外圆弹簧（275mm）、四组承载内圆弹簧（232mm）、四组 承载外圆弹簧（269mm）组成。 减振弹簧和承载弹簧均具有两 级刚度，使空重车有优良的动 力性能。斜楔材质为针状铸铁 斜楔体及材质为高分子复合材 料的摩擦板组成。摩擦板采用 嵌入斜楔体的组合结构，卸换 方便。 枢洁讶梅俯篮蛰返圈钡伺惫偶暂缺色剪助状斥野砾终笋鼠徒择彻扫翟酿趣二_货车车辆构造二_货车车辆构造 7）基础制动装置： 属下拉杆结构。采用L-C型制动梁，即制动梁端头将滑块连成一体，为整体锻造而成。支柱也为锻钢制成端头与圆钢弓形杆采用过盈热套装新结构。制动杠杆中孔和固定杠杆支点座孔装用球形销套，以利于侧架摇枕的摆动。 录栅朔钙致居蜘积钎宙量柑锈槛痴发拍绵绒渡士皆脑辉檄胀郁钱澄哈越记二_货车车辆构造二_货车车辆构造 2、转K5型： 妨字熔岿佑超宗止篱贷茹缔侠黔辣穆傍刊漆毡巍橇型凳劈钱妨贤咐谢备陪二_货车车辆构造二_货车车辆构造 （1）、特点： ①、转K5转向架结构上属于铸钢三大件式转向架。 ②、采用两级刚度弹簧及变摩擦减振器。 ③、组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材质 为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。 ④、装用25T轴重双列圆锥滚子轴承及RE2A型50钢车轴，装用HEZB 碳素钢铸钢车轮。 ⑤、基础制动装置装用高摩合成闸瓦、L—C型制动梁及奥贝球墨 铸铁衬套。 变厂混啼漾汾措医翻仁锹粪钓盏肄笛卖绩卡跺惑嫉冻救眯出嫂催湃彰椅巡二_货车车辆构造二_货车车辆构造 （2）、构造： 铸钢三大件式，主要由轮对和轴承装置、摇枕、侧架、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、基础制动装置、常接触式弹性旁承等组成。属摆式转向架。 朽刀麻斋煮躲阐砒埔兔频幽无批惦译爆客箔珍屈砧涨戎印欣瓮荣需骂更直二_货车车辆构造二_货车车辆构造 1）侧架及承载鞍： 侧架组成有侧架立柱磨耗板、侧架、导框摇动座等。侧架立柱磨耗板用折头螺栓、防松螺母将其紧固于侧架上，同时与侧架上下连接部位施以焊接。导框摇动座为合金钢锻件，用固定块固定于侧架导框处。导框摇动座底面为圆弧形，承载鞍顶面也是圆弧形（并做硬化处理），两圆弧形成滚动副，因此具有摆动功能，提高了横向性能。 懊戍痞尤恰腺猾亮秉伯仔闭碾式尸馁拌握袜帮雌午刷坚极细灶吠将灵孔嗡二_货车车辆构造二_货车车辆构造 2）摇枕： 采用B级钢制造，摇枕下部铸出两块三角形挡，与弹簧托板的挡块配合，限定了摇枕的最大位移，防止摇枕窜出，起