地铁四号线一期工程环境影响报告书.docVIP

**地铁4号线 环境影响报告书 （简本） 目 录 1、建设项目概况 2、建设项目周围环境现状 3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4、环境影响评价初步结论 5、联系方式及公众意见征集说明 1 建设项目 1.1 项目地点具体走向及位置见“示意图”。项目1.3 建设项目前期研究情况 **市人民政府于2004年以杭政函[2005]97号文批复了《**市轨道交通线网规划（优化）》，线网由5条线路组成。在此基础上，组织编写了《**市城市快速轨道交通建设规划》，拟建设1号线工程和2号线一期工程，线路总长82.2公里。 2011年，**市人民政府批复了《**市轨道交通线网规划（修编）》，对2004年线网规划的线路进行了调整，并新增5条线路，线路总长由171公里增加到375.6公里。**市地铁集团根据《**市轨道交通线网规划（修编）》组织编制了《**市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）》，包括2号线二期、4号线一期、5号线、6号线一期，7号线一期等5条线路，线路总长149.8公里，其中7号线有高架线5.7公里。《**市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）》（以下简称《规划》）共设车站100座、车辆段与综合基地1处、车辆段2处、停车场4处，主变电所9座。 2011年受**市地铁集团有限责任公司的委托，由中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“**市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018年）”的环境影响评价工作。20年月2日，环境保护部以《关于**市城市快速轨道交通建设规划（201～201）环境影响报告书的审查意见》（环审〔20〕号），批复了《**市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018年）环境影响报告书》。本工程全线采用地下线敷设方式；本次评价根据噪声以及振动专题环境影响评价结果，对超标的环境敏感目标提出了污染防治措施，并提出了规划控制要求。对线路下穿居住、文教、办公、科研等敏感区段， **地铁4号线一期工程在钱塘江大桥下游约1100米处下穿钱塘江**饮用水源一级、二级保护区及中河（即贴沙河）**饮用水源一级保护区2处水源保护区，其中中河**饮用水源一级保护区与钱塘江**饮用水源保护区二级饮用水源保护区北岸路域范围有重叠（见位置关系图）。 本工程七堡停车场位于1号线七堡车辆综合基地内，土地集约利用。结合地铁设计规范和噪声、振动的预测结果，本次提出了风亭、冷却塔等地面构筑物防护距离要求。 本次工可与二期建设规划工程内容基本一致，仅因阶段不同投资有所增加。见以下对比表： 1.4 工程概况 （1）项目组成 线路全长20.8km，全为地下线，设车站18座。初期20年、近期202年、远期204年。 运营期各预测年度客流预测总量表 （4）运营期车辆选型与列车编组 车型：采用B型车； 列车编组：初、近、远期采用6辆编组形式； 列车最高运行速度为80km/h，平均旅行速度≥35km/h。 （5）项目投资：总投资为亿元。轨距：1435mm ③区间正线：一般300m 辅助线：一般200m，困难150m 一般30‰，困难时35‰ 辅助线：35‰，困难情况下40% 本工程共设座车站，均为地下站。车站分布见表。 工程车站表 轨距：1435mm。 钢轨：正线和辅助线采用60kg/m钢轨，全线铺设无缝线路。扣件：地下线均采用DTⅥ2型弹性分开式扣件；减振要求较高的地段采用、双层垫板扣件。 道床：地下线采用长轨枕式整体道床，排水方式采用双侧水沟。地面线采用碎石道床。高等减振要求地段采用橡胶道床垫式整体道床，特殊减振要求的地段采用钢弹簧浮置板整体道床。（1）列车编组 初、近、远期采用B型4动2拖6辆编组形式 （2）车辆主要结构尺寸 B 型车尺寸：19.m×2.8m（宽）×3.8m（高）； 列车长度：117mm （3）主要动力性能指标 最高持续运行速度：80km/h 平均起动加速度（0～40km/h）：≥1.0m/s2 平均加速度（0～80km/h）：≥0.6 m/s2 （4）轴重：≤14t。 .6 供电 （1）供电电源 采用集中供电方式，两级电压供电制式。 （2）主变电所（3）牵引网供电制式 采用DC15000V刚性架空接触网架空接触网。 （1）系统模式 本线通风空调制式采用系统。（2）通风系统 1.4.8 给排水 沿线各车站均有市政各车站生活污水沿线区间结构渗水及消防废水。 1.4.9 停车场 4 号线停车场用地均进行了规划预留和有效的控制。4 号线七堡停车场与1 号线七堡车辆基地共址。七堡车辆段与综合基地用地位于沪杭甬高速公路、德胜路与地铁1 号