某某大桥梁加固加宽支撑系统施工方案.doc

大桥加固加宽支撑系统施工方案设计 设计背景 1. 主要施工内容 （1）.主拱圈加固, 采用三面外包增大截面的方法加固，在原拱肋下方浇注30cm厚的劲性骨架混凝土底板，新拱肋同时向两侧各外扩15cm。每条拱肋下方新增的劲性骨架由两根槽16型钢组成，通过植筋的方式和原桥主拱圈相连，采用自流平微膨混凝土进行浇注以保证混凝土施工质量。 （2）.桥面系拓宽加固, 桥面增设钢筋混凝土刚性层，两侧悬臂出去形成人行道板。 2．总体施工顺序 本桥维修加固的总体顺序是先卸载，再加固，最后施工拱上建筑及桥面系与附属。原有拱上建筑的拆除须对称、均衡、分步进行，必须保证三跨同时从两端向跨中对称进行，桥梁结构恢复的时候需要按相反的方向三跨同时从跨中向两端对称、均衡、分布进行。 3．桥梁现状 原某大桥位于107国道某段，始建于1979年，桥梁全长181.74m，为3×50m双曲拱桥，桥面组成为：3.0m（人行道）+14m（车行道）+3m（人行道）=20m，旧桥设计荷载为：汽-20,挂-100。 根据旧桥的检测报告及对现有交通流量分析，随着旧桥服役年数的增长，现有桥梁已经出现了不同程度的损伤，对交通的正常运营产生了一定的安全隐患。 4. 设计标准 对旧桥维修、拓宽加固后，荷载等级：公路-Ⅱ级，人群3.5KN/m2，设计车速：40Km/h，横断面组成：2.75m（人行道）+2.25m（非机动车道）+3.5m(机动车道)+3.25m(机动车道)+0.5m（双黄线）+3.25m(机动车道) 拟采用的施工方案简图 某大桥简图 原某大桥位于107国道某段，始建于1979年，桥梁全长181.74 m，为3×50m 双曲线拱桥，桥面组成为：3m(人行道)＋14m(车行道)+3m（人行道）=20m。 2.横截面脚手架示意图 架距19-1.1*1.5( 加宽人行道6-0.5*1.5,施工通道4-0.7*1.5) 3. 纵向脚手架示意图 架距1.5*1.5 (最外排脚手架高出路面1.2～１.5米作防护栏) 4. 跨中拱肋梁加固施工支撑系统脚手架示意图 5. 脚手加横向加固措施（斜支撑杆加强） 7.脚手稳固加固措施,根据施工现场可操作性及安全稳固确定部分立杆使用双钢管作立杆加强支撑示意图。 架管用钢管代替示意图 8．确保预期两个月封航，完成必须脚手架施工项目，支撑脚手架采取分步施工措施工 （1）、进度计划 A．计划元月底完成两边跨脚手架的架设工作; B．计划二月份完成两边跨脚手架上植筋、钢结构安装、等封航前准备工作; C．计划三月初实施中跨脚手架封航，在三、四两个月内完成中跨所有加固项目，并将中跨脚手架拆除上岸; （2）、实施项目 A．拱肋加固支撑封航前准备工作施工简图示意 脚手架采取分部施工，设置节点工期，首先完成两边跨脚手架，过墩台中跨延伸3米脚手架架设，并完成中跨延伸准备平台施工，完成拱肋钢筋半成品加工，拱脚钢筋制作，将两边跨钢结构在拱肋上完成。第一大节点工期，阳历年前必须完成。完成所有模板制作，并将两边跨第一次浇灌砼模板安装好，待中跨同步砼施工。完成桥面拆除工作,将两边跨人行道模板安装好。第二大节点工期，阳历年后一个月末必须完成封航前所有准备工作，并对各事项一一检查。 封航前期脚手架部分简图 B．封航期间脚手架工作量简图示意 脚手架采取分部施工，确保两个月封航工期，封航期间增加人力物力财力，采取人海战术，将各项措施工增加安全系数，封航期间完成中跨脚手架连通，完成拱肋砼施工，完成轻质填料砼施工，完成桥面钢筋安装，完成人行道板砼施工，中跨脚手架拆除，恢复通航。第三大节点工期，封航二个月必须提前十天完成中跨所有需依赖于满堂脚手架施工项目施工，最后十天将中跨脚手架拆除，恢复通航。 根据两边跨施工情况，编写专项封航施工实施方案。 第四大节点工期，通航后一个月必须完成所有需依赖于满堂脚手架施工项目施工，将脚手架全部拆除,所有施工项目施工完毕，待路标连通试车运行。 （3）、保证措施 A．材料保证措施：经调查某市现有钢管租赁现状，脚手架钢管非常紧缺，采取合作、自购、租赁相结合的材料供应模式，保证材料及时、优质、足量供应。封航前期，所有材料提前采购到场地，增设专人管理，预防封期间材料欠缺影响封航期，采取二次转运方式转运，并对所有用料采购放大1.2倍安全系数。 B．人员保证措施：采用为我公司长期合作的省内施工队，有大桥维修经验、水上作业经验、高空作业经验、年青力壮、有一定水性、具有相关技能（并有上岗