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交通事故损害赔偿情况考察报告 编者按：本文主要从交通事情损害抵偿执行案件相关数据；交通事情损害抵偿执行案件的特点；交通事情损害抵偿案件执行难的成因剖析；解决交通事情抵偿案件执行难的对策进行讲述。其中，主要包括：交通事情抵偿执行案件占法院执行案件的较年夜比例，且有上升趋向、被执行人自动履行率低，抵偿根基需要依靠法院强制执行、交通事情抵偿案件的执行难度年夜，执结率只为平均了案率的一半摆布、执行刻日较长、交通事情抵偿案件抵偿标的较年夜，牵扯众多当事人，造成执行工作难以开展、从被执行人的履行能力剖析、交通事情损害抵偿案件执行前的功令状况剖析、交通事情损害抵偿案件的外部执行情形、从立法方面，增添有利于呵护受害者权益的相关法令、律例的条目和内容、在执行前的功令勾当中，充实考虑日后执行工作的延续性、加年夜执行力度，采纳多种执行法子等，具体材料请详见： 跟着人平易近糊口水常日益提高和工作节奏的加速，单元和家庭购置的车辆呈逐年上升趋向，据资料统计，自20*年至今全国新增驾驶人员近一半摆布，这无疑给社会新增良多“马路杀手”。交通事情损害抵偿案件也成为继债务、婚姻案件之后的第三年夜持续上升的平易近事案件，而且这类案件普遍存在执结率低的现象。 我院经由过程对本院20*年交通事情抵偿案件 的执行情形的总结、剖析和查询拜访，针对交通事情损害抵偿执行难的这一现象进行了调研，并提出一些观点和定见。 一、交通事情损害抵偿执行案件相关数据 ××县人平易近法院20*年执行立案共230件，交通事情损害抵偿执行立案共计46件，占总立案数的20%；交通事情损害抵偿诉讼案件共52件，%的交通事情案件需要强制执行；新收执行案件了案率约47%，而交通事情损害抵偿执行案件了案率约为%；交通事情损害抵偿执行案件总标的为万元，而了案标的为1*.72万元；此类执行案件牵扯到的当事酬报200人次。 二、交通事情损害抵偿执行案件的特点 经由过程对上述数据的剖析，反映出此类执行案件的如下特点： 1、交通事情抵偿执行案件占法院执行案件的较年夜比例，且有上升趋向； 2、被执行人自动履行率低，抵偿根基需要依靠法院强制执行； 3、交通事情抵偿案件的执行难度年夜，执结率只为平均了案率的一半摆布； 4、交通事情抵偿案件抵偿标的较年夜，牵扯众多当事人，造成执行工作难以开展； 5、执行刻日较长。本院有80%以上的案件执行刻日跨越三个月，同时有相当一部门案件成为“骨头”案件，久执未结。 三、交通事情损害抵偿案件执行难的成因剖析 经由过程对其他法院和本院交通事情抵偿案件执行情形的数据剖析来看，交通事情抵偿案件执行难的原因有以下几点： 1、从被执行人的履行能力剖析 （1）交通事情抵偿案件的被执行人年夜多是自然人，有经济能力的，在交警部门交通事情的措置中一般会调整解决。经交警部门调整未果，出具责任认定书后，进入诉讼轨范的案件，被执行人经济状况普遍较差，抵偿能力相对较低。且事情不仅造成申请执行人一方伤亡，被执行人一方也存在分歧水平损伤。是以，面临超出被执行人心理承受能力和现实履行能力的巨额交通事情损害抵偿金，被执行人根柢无力了偿。 （2）交强险强制实施后，交通事情抵偿案件的被执行人本应搜罗保险公司，但因为下层法院交通事情案件中的车辆多为几回转手、车况不良、准报废车辆，甚至手续不全而无法打点保险；或者因为车主的侥幸心理，导致保险公司在案件中的缺位。即使保险公司作为被执行人，其往往也不认可生师法令文书确定抵偿金的计较体例，而是按照行业尺度或内部划定从头计较，计较后的数额一般会削减10%—40%。这部门权益的争夺又需要车主经由过程诉讼与之解决，使交通事情执行案件案上加案，执行过程空费时日。 （3）有些小我或者小我合资出资采办车辆，为了从命打点部门对营运车辆打点的要求，将车辆挂号为某个具有运输经营权天资的单元名下，以单元的名义进行营运，也就是凡是所谓的车辆挂靠。是以交通损害抵偿案件中就经常呈现一些专门从事经营挂靠营业的汽车运输公司，而这类公司往往从案件发生后就不见踪影，法人变换电话号码，企业变换工作地址，根柢无从寻找，更不会承担任何责任。 2、交通事情损害抵偿案件执行前的功令状况剖析 （1）前期措置刻日较长，客不美观上导致了法院执行的被动。因为受措置轨范的制约，道路交通人身抵偿案件首先必需经由公安交管部门调整措置，且措置刻日一般长达数月，公安交管部门在措置时往往只能依权益对车辆予以截留，对被执行人的其他财富无法进行节制，客不美观上为部门被执行人伺机转移其他财富供给了便当；在案件进入法院审理、执行环节后，呈现了义务人除被扣车辆外无其他财富可供诉讼保全或执