我国长大铁路隧道建设技术的发展与展望.pptVIP

一、当前我国长大铁路隧道修建技术的发展背景 隧道修建的长度越来越长 设计行车速度标准越来越高 隧道施工进度要求越来越快 工程地质条件越来越复杂 设计理念开始发生了较大变化 动态设计与信息化管理施工为多数人接受并开始了探索 施工地质超前预报技术越来越受到重视 隧道数量和长度 ? 我国隧道数量和总长居世界第一 ? 截止2000年底，我国有8600座铁路、公路隧道，总长度约4370km，居世界第一。 ? 其中我国铁路隧道6876座，总长度3670km，为世界第一。 不同年代修建3km以上隧道长度 不同年代修建3km以上隧道数量 长隧道及特长隧道所占比例示意图 我国已建和在建的特长铁路隧道表 我国即将建设的特长铁路隧道表 正在修建和即将修建的几条铁路线的速度目标值 兰武二线 160km/h 遂渝、胶济、郑徐线 200km/h 武九、浙赣线 200km/h 甬温温福线 200km/h 京沪高速　　　　　　 350km/h 宜万线(宜昌~利川段) 160km/h 武广、郑西客运专线（待定） 350km/h 石太客运专线 （待定） 250km/h 近几年完成的几座隧道施工进度表 设计理念的变化 加深了对