回对招标项目特点的认识.docVIP

新乡市平原路疏堵保畅工程暗挖下穿隧道建设关键技术研究 工程概况 新乡市平原路疏堵保畅工程沿城市主干道平原路建设，东起劳动街，过胜利街、解放大道、自由街后穿越京广铁路与八一路相连，道路全长约3.090km。隧道位于地下二层，双向4车道，设计时速60km/h，并建设地下一层商业街及相关设施，隧道共长2933m，其中隧道敞口段长493m，隧道暗埋段长2440m。 平原路下穿上述四条相交道路及新乡火车站，从地面开始采用4.5%纵坡逐渐降低路面设计标高下穿既有温州商业街，再向西依次采用0.3%、2.0%、0.3%、2.2%、0.3%纵坡后，下穿新乡火车站及京广铁路后采用4.8%的纵坡抬高路面设计标高出地面。 暗挖下穿隧道建设关键技术问题 1、重点处理好与周边土地（含地下空间）结合，与周边配套交通设施的衔接3、隧道下穿新乡火车站站房工法研究； 4、隧道下穿新乡站内铁路工法研究需考虑施工场地与交通疏解方案由于西华大道东侧约300m位置为铁路支线，导致隧道西出口距离西华大街与高村路交叉口距离较近，存在坡道停车的现象，存在一定的交通安全隐患由于本项目因此道路路面标高较低，需要较长的距离才能满足地下系统和地面系统的沟通，协调； 本项目下穿新乡站内铁路位置，对路线穿越铁路位置的选择具有一定的难度； 本项目的主要功能定位为沟通火车站东西区域，同时带动沿线物业、商业，因此在保证路线沟通火车站东西区域的功能之外，还需考虑隧道与地上系统的衔接，更好的促进沿线物业、商业的发展重点处理好与周边土地（含地下空间）结合，与周边配套交通设施的衔接~1.9m左右。由于基础较浅，平原路隧道位于新乡火车站售票大厅浅桩基础下方，施工时对售票大厅采取托换、加固处理，同时对隧道上方覆土进行注浆加固、加强施工监测，以确保建筑物的安全。 采用浅埋暗挖法对隧道组织施工，对隧道采取超前预注浆、管棚等超前预支护措施，侧壁导坑法施工，最大限度的减少隧道施工对地层的扰动，从而减轻隧道施工对新乡火车站售票厅的影响，确保施工安全。 4、隧道下穿新乡站内铁路工法研究φ159超前大管棚等超前预支护措施，侧壁导坑法施工，最大限度的减少隧道施工对地层的扰动，从而减轻隧道施工对既有温州商业街的影响，确保施工安全。 6、隧道需考虑施工场地与交通疏解方案结合交叉口平面交通组织，合理设置绿信比，缩短隧道口等灯时间。 西广场是新乡市铁路新城的窗口、平原路商业圈的延伸。将西广场发展为新乡站主广场。其一体化的商贸、停车、文化、集散功能，与东广场共同组成了新乡市对外综合交通枢纽、是新乡市主城区公共中心的组成部分。可将火车站功能与城市建筑功能相结合。 3）远期发展规划措施： 以西广场作为片区发展引擎，完善区域城市功能；丰富城市内涵；提高城市区域品质；发挥对周边地区的辐射带动作用。远期发展，可向南接人民西路，发展商业，规划为商业用地；向西及西南结合原来的规划性质，规划为居住用地。 4）其他措施： 加强一体化设计，将交通枢纽、商业、办公、酒店、停车、文化表达有机融合；关注无障碍设计，设置无障碍坡道、无障碍电梯、盲道等设施；还应强调节能环保设计，如充分利用自然采光和通风、采用环保建材、水循环利用等。 9、分析研究隧道施工工法，结合既有商业街的底面标高，在保证施工安全、经济合理的情况下，选择合适的施工工艺，尽可能的提高道路路面标高尽量避免铁路道岔岔口位置，在满足线形要求及施工安全的情况下尽量从股数少的位置穿越铁路 “六心”服务的评定是与公司考核结果、员工的服务态度和服务质量、工作能力和工作态度挂钩的，在严格考核的基础上进行评定的，对此，公司对各个门店的员工将实行动态管理的办法。现根据公司的规章管理制度，制定店铺员工“六心”服务评定考核办法，以促进管理的制度化、科学化、规范化、精确化。 1、什么是“六心”服务？ 所谓的“六心”是指信心，热心、用心、耐心、诚心和细心，而“六心”服务则是指用“六心”的标准来为每一位顾客提供最优质的服务。 2、“六心”服务评定的目的 （1）促使管理者公正、公平、客观地评价员工的工作表现，并对员工进行指导、培养和激励，引导员工纠正自己的工作态度和提高自己的服务质量。 （2）规范员工的服务态度，提高顾客的满意度，使得产品的服务质量深入人心。 （3）为员工的岗位动态管理、薪酬激励、职业发展提供客观依据。 3、“六心”服务评定的原则 坚持客观、真实、公平、公正的原则 4、“六心”服务评定的内容 “六心”服务评定将采取逐级考核制，一般店员由所在店铺的店长考评，各个店长由店务执行经理考评，最终由市场营销部总监对员工的“六心”服务评定结果做出认定并交由总经理签字确认。 （1）信心：不仅要对自己有信心，而且要对我们公司、我们的产品有信心，首先要告诉自己，我是能做好这件事的。要使自己的个性充分发挥，强调自己与众不同，