供应链物流园区仓果储物流升级改造.docVIP

第一章 项目单位基本情况及财务状况 1.1项目单位概况 企业名称 建设地址 项目负责人项目负责人简介 1965年1月出生，1987年7月毕业于厦门大学人类学系考古专业，1987.8~1990.6：镇江博物馆考古部，1990.7~1991.6：润州区计划经济委员会企管科，1991.7~1992.8：润州区人民政府办公室，1992.9~1999.10：润州区对外经济贸易委员会副主任，1999.11~2002.5：镇江民营经济开发管理委员会副主任，2002.6~今：镇江金山物流中心法人代表、总经理。 1.3项目建设的目标及概况 从镇江市仓储业的现状出发，抓住发展机遇，加快城市现代仓储物流中心的建设，形成以信息服务为核心、以仓储服务为基础、以物流配送为目标的业务框架，为全市工商企业提供完全个性化的仓储服务，降低运输成本，提高运输效率，直接创造时间价值和空间价值，调节供应和需求，完善城市服务体系，促进经济结构调整。 项目按照现代供应链仓储物流的模式，新建10000平方米物流仓储设施；新建10000平方米仓储配送场地；购置升降机、行车、叉车等相关仓储设备及相关信息系统建设。 1.4近三年承担的主要服务项目及取得的主要成绩 2011年，金山物流实现营业收入1238.96万元，园区内年交易额达到5.8亿元，运输量384万吨；2012年，金山物流实现营业收入1720.11万元，园区内年交易额达到6.5亿元，运输量430万吨。2013年，实现营业收入2247.17万元，园区年交易额达7.1亿元，运输量550万吨。 1.5财务状况及财务分析 金山物流自成立以来一直按照国家财经法规和会计制度进行财务核算，财务状况良好，资产负责率为57%，银行信用等级为AA级，近年财务情况见下表。财务基本情况表 单位：万元 序号 项目名称 20年 201年 201年1 营业（销售）收入 2 利润3 实4 资产总额 5 负债 2003年-2013年仓储业固定资产投资额图示 本项目以仓储物流的升级改造为基础，以物流信息建设为目标，通过技术设备的改造、信息系统的完善，站在客户立场考虑自身的服务质量，依据自身的优势和特点，发展基于仓储业的增值业务，满足镇江市工矿企业客户日益提高的个性化和差异化的需求。项目建成后，将对产业链和供应链通过信息化平台有机集成，仓储物流设施环境改善，可以大幅度降低物资流通环节成本，提升产业核心竞争力，为先进制造业和现代物流业提供巨大利润空间，为物流行业提供长远的发展空间。 2.2项目建设必要性 2.2.1镇江具有良好的产业基础 镇江拥有世界主要的锚链生产基地、全球单厂规模最大的高档铜版纸生产基地、中国最大的汽车发动机缸体和醋酸生产基地，正逐步成为以机械、化工、造纸三大主导产业，电子信息、新材料、交通设备、食品、电力五大优势产业，船舶及船用设备、工程电器、五金工具、眼镜、香醋等十大产业集群为主体的长三角地区重要的先进制造业基地。 2013年，长三角地区实现地区生产总值113956亿元，以全国1%的土地，创造了近1/5的GDP，平均每平方公里产生8921万元，平均产出是全国平均水平的20倍多。2013年长三角地区完成固定投资47198亿元，同比增长16.7%。消费市场持续活跃，全年实现社会消费品零售总额达到35449亿元，同比增长12.2%。长三角16城市中有6个城市消费总量超过2000亿元。长三角16个城市中，每平方公里消费品零售额超过千万元的有14个城市，镇江位列其中。规模企业，外资企业占的比重越来越大，60家世界500强、180家中国500强和中国民营500强投资镇江，今年来160家央企中有40家在镇江设立基地。近五年来，在镇江投资的企业增资扩股比例达68%，高附加值的产品越来越多。2013年，镇江实现地区生产总值2927.09亿元，比上年增长12.1%，物流需求巨大。 2.2.2镇江具有发达的综合运输条件 镇江位于江苏省中南部，长江三角洲的顶端，是长江下游重要的交通枢纽城市。镇江地处我国沿江与沿海产业带“T”字形生产力布局以及轴线的交汇部分，这是我国较长时期进行重点开发的两条最重要轴线，而且镇江港正处于长江和大运河两大“黄金水道”交汇之处。处于长江中下游地区大宗物资江海中转量最佳经济效益区段，是处于长江B级航区末端的大型对外开放港口，有利于长江沿岸各省B级航区船舶能满载且直达江、海、河进行中转联运。 镇江还拥有完善的铁路运输、公路运输和航空运输等集疏运条件。京沪铁路、沪宁高速公路、312国道、104国道穿城而过。随着京沪高速铁路、泰州长江公路大桥、沪宁城际轻轨、宁杭城际轻轨的开工建设，镇江的交通枢纽地位更加突出。 由此可见，镇江市区位优势突出，交通基础设施良好，综合运输网络日益完善，全国各地原材料及工农业产品聚集与分拨是发展仓储物流的理想之