2013年国数学建模竞赛A题.docVIP

2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参赛规则》（以下简称为“竞赛章程和参赛规则”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： A 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 参赛队员 (打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： （论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。） 日期： 2013 年 月 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号） 车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘 要 道路堵塞时车辆排队长度和排队持续时间时交通管理与控制部门制定和实施管理控制措施的重要依据，对道路堵塞时车辆排队和排队时间计算方法进行研究具有重要的实际意义和应用价值。本文以交通事故为例讨论车道被占用对城市道路通行能力的影响，从而对交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设计路边停车位等问题提供理论依据。 根据我国城市道路上的实际道路交通条件，确定了本文的研究思路和研究方法应该从实测数据入手，运用数据分析和波动理论，对车道被占用对城市道路通行能力进行了较为详细的分析。 针对问题一：通过对视频一（附件一）进行数据采集，对间断时间段采用插值方法以及对所有得到的数据进行拟合，得到事故持续时间与事故所处横断面实际通行能力的关系图，从而可看出视频中交通事故发生至撤离期间，事故所处横断面实际通行能力在一个信号周期内呈现周期性的波动，即在事故初发期实际通行能力急剧下降，一段时间后有所回升，待事故处理后，通行能力开始快速上升。 针对问题二：通过对视频二（附件二）进行数据采集，对所得到的数据进行拟合，得到事故持续时间与事故所处横断面实际通行能力的关系图，结合转向流量比例以及视频拍摄时间，对其进行理论分析，从而得到同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异及原因。在相同的信号周期内，视频二中的车辆排队长度长于视频一，整体通行能力低于视频一，故曲线比较平缓。 针对问题三：通过分析一二问中对实际通行能力定性的描述，找到实际通行能力的与事故持续时间的函数关系，根据对视频中时间的观察，分别确定视频一、二的事故持续时间，带入函数关系得出实际通行能力的确定数值，然后用波动理论分析排队长度随时间的变化，得到车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的微分方程模型。 针对问题四：利用问题三建立的模型，将问题四中的相关数据带入，求出排队时间为7.7min 。 关键词：通行能力、波动理论、交通流率、微分方程模型 一 问题重述 车道被占用是指因交通事故