第3章-ppt基本的铁路信号系统_2302_2214_20101217130845.pptVIP

列车运行控制系统第三章 基本铁路信号控制系统 3.1 区间闭塞控制系统 3.2 车站联锁控制系统 3.3 行车调度指挥系统 3.4 智能型分散自律调度集中系统(CTC) 3.1 区间闭塞控制系统 3.1.1 区间闭塞的意义及定义 意义：列车在区间内运行时，列车速度快、质量重、制动距离长，又不能避让。为此，必须遵循一定的规律组织行车，采取技术措施确保列车在区间内运行安全，以免发生列车正面冲突或追尾事故。 狭义（传统）定义 闭塞是：通过设立地面固定信号机将一个区间划分为若干个闭塞分区，在规定的闭塞分区只准许一列列车运行的列车追踪间隔控制方式，简称闭塞。（见绪论） 广义定义 闭塞是： 按照一定的规律组织列车在区间内行车的方法，也叫行车闭塞法，简称闭塞。实现闭塞的设备叫做闭塞设备。 3.1.2 实现区间闭塞的基本方法 时间间隔法：是指列车按照事先规定好的时间间隔由车站发车，使前行列车和追踪列车之间保持一定时间间隔的行车方法，也就是把列车在时间上隔离开。 （常称为时间闭塞方法） 这种方法，由于区间前后两列列车之间的追踪运行安全是靠发车间隔时间控制的。所以，当列车在区间内发生了事故（停车或分离等），或列车运行速度相差较大时，就不能保证列车在区间运行的安全。只能使用于特殊情况。航空多采用时间比赛法。 空间间隔法：是把铁路线路分成若干线段（区间或分区），在每个线段