2014济南站关于加强运输经营管理的专题报告.docVIP

济南站关于加强运输经营管理的专题报告 2011年3月4日，路局召开全局车务系统运输安全例会，会上费东斌副局长要求各站段围绕盛部长的讲话结合自身的经营管理情况，就如何提高搞活生产经营，优化经营机制、拓宽市场开展分析、认真思考、拿出意见。会后，车站认真分析了当前车站的运输经营现状，认真总结分析以往的经验，倾心用脑。车站深刻认识到，在当高新技术迅猛发展该如何应对？管理者的成长必须超前于社会的发展；思考必须超前于社会的认知。如何从容面对市场竞争，怎样才能轻松应对？客观形势要求不断改造自己的思维、丰富自己的思想以适应前所未有的挑战。 管理是基础经营是剑管理是柄始终贯穿与整个经营的过程，没有管理，就谈不上经营。管理的结果最终在经营上体现出来，经营结果代表管理水平。把管理看得太重要了，反而是对经营的一个伤害。”正是推出，条件尚且不足，还缺乏一些列的配套设施和更多的车站文化底蕴。 （三）、营销模式较为单一，目前济南站同其他车站一样采用的是车站售票和市内代售点售票两种方式，在营销上，是根据流量、流向、流程以及旅客成分，安排业务精、素质高的客运人员在公共场所进行宣传营销，介绍相关信息和优惠条件。营销方式较为单一，今年高铁的开通，如果用这种单一的营销模式，在拓展市场，挖潜扩能上未必能取得实质成效。沪宁高铁、郑西高铁因为高票价，生产经营曾陷于被动局面。京沪高铁的开通，西客站的运营能否带来高收益，高回报。目前还是未知数，如果采用以往的营销模式，可能无法达到预期目标。因为高铁面对的往往是商务流和精英流。这部分旅客的层次高，要求高，更注重运输产品的性价比。另外在重视高铁客流的同时，继续稳步抓好中低层次旅客的需求，在价格低廉、安全上下足文章。为此针对不同层次的客流群要采取多种营销模式，争取旅客的广泛认同，进一步拓展市场，吸引客流。 （四）、车票功能单一，车站目前采用的是电子车票，功能较为单一，只是一种格式合同，无其他功能，也未采取实名制。由于车票功能的单一，极易造成票贩子囤积车票，哄抬票价，既造成旅客的不满、又影响正常的铁路经营秩序。同时也是春运车票紧俏的一大因素。此外由于车票没有持票人的相关信息，在日常工作中，往往耗时耗力，不能有效的提高劳动效率，造成工作的被动。在营销方面，旅客无法及时准确了解车票的发售情况，预定车票也存在诸多问题和不便。（五），缺乏站车联动机制，应急处置无法有效落实。车站与列车间的信息有待进一步加强，车站与列车加强旅客需求服务的信息互补，目前车站比较重视旅客对车站的服务需求，通过外部服务评价表和满意度调查表，能够及时了解旅客的某些要求，根据旅客满意度调查，可以及时了解不足，及时整改，以提升服务质量。但旅客对车站与列车段分属两个单位不会关心，更注重铁路旅客运输的整体水平，由于车站与列车分属两个单位，作为车站方面不能有效及时的了解旅客对列车服务需求的相关信息，无论在营销宣传上，还是服务环节上，时常因更新信息不畅造成营销宣传的不到位，服务在环节上缺乏有效闭环。也给后续服务工作造成一定的被动，尤其在非正常情况下，如列车大面积晚点、列车严重超员，发生车票重号现象，在处理此类事件时站车间缺乏有效联动机制，应急预案执行起来略显被动。 四、车站在运营管理方面的努力方向和建议 通过分心运营管理方面的问题，车站努力做好三点工作，并提出三点建议：1、改变传统思想观念，拓宽经营思路。改变两种错误思想，杜绝一边倒的思维，辩证的看待经营与管理的关系，加强干部对车站运营　　经营管理是相互渗透，实际经营中的科学决策过程便是管理的渗透，而管理中的经营意识可以讲是情商的体现。把经营和管理严格区分开来是误区，是务虚的表现。 经营是对外的，追求从外部获取影响；管理是对内的，强调对内部的整合秩序。经营追求的是效益，要开源，要赚钱；管理追求的是效率，要节流，要控制成本。经营是扩张性的，要积极进取，抓住机会，胆子要大；管理是收敛性的，要谨慎稳妥，要评估和控制风险。