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齐鲁晚报7月14日讯，国家发改委近日正式批复环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划（2011-2020年）。在建成青-烟-威-荣城际后，5年内将开工建设济南市区至泰安、西营、长清、遥墙机场等多条城际轨道。 根据批复规划方案，在充分利用该区域铁路客运专线，一般铁路开行城际列车基础上，我省将新建一批城际轨道交通线路。包括：建成青岛-烟台-威海-荣成线，建设济南-泰安-济宁，济南-聊城，济南-遥墙机场-滨州，东营-潍坊，泰安-莱芜线，到2020年城际轨道交通总里程约865公里，远景展望城市群外围的城市联络线和支线，最终形成“主轴+支线+环线”的线网格局。 上述规划期限为2011-2020年，远景展望到2030年。其中2011-2015年，规划建设线路总里程482公里，其中建成青-烟-威-荣城际铁路的基础上（线路里程300公里），再新开工建设城际铁路182公里。近期将重点推进以下项目建设： 建设济南市区-西营线，重点支持沿线地区的旅游资源开发和产业发展，线路全长31公里；建设济南市区-长清线，重点发挥济南对周边地区经济发展的带动作用，线路全长22公里；建设济南市区遥墙机场线，开辟济南机场快速客运通道，并与济南市区至泰安方向的城际线相衔接，线路全长30公里；建设遥墙机场-滨州线，加强滨州市与济南市以及遥墙机场的联系，形成滨州、东营与济南都市圈联系重要通道，支持黄河三角洲高效生态经济区发展，线路全长99公里。现在从济阳到济南只需要半小时 来源：生活日报??作者：李杰 胡永庆 2010年01月21日09:07? 济阳县委书记张新文 　　不到十年时间，济阳的面貌发生了巨大的变化 ，作为一个从2000年就到济阳工作的见证者，现任济阳县委书记张新文无疑最有发言权。1月20日下午，张新文接受了生活日报的专访。 　　张新文印象 　　2000年，他到济阳工作，第二年，他赶上了济阳历史性的发展，济阳开始大规模建设和改造，他是见证者他熟悉济阳的山山水水，过去几十年的济阳与未来几十年的济阳，一盘大棋，都装在他的心里。 　　以前的县城限时供水 　　不到十年，城乡面貌天翻地覆 　　生活日报：今年是济阳县划归济南20周年。经过这些年的发展，您有什么最直观的感受？ 　　张新文：最直观的感受就是济阳城乡面貌有了很大变化。2000年我刚到济阳时，到一个镇上去，当时提出想去一个村里看看。那天正好赶上下雨，路很滑。一个工作人员对我说根本去不了，村里的路没法走。镇上通知那个村的村支书到镇上来，看到他的时候，浑身是泥。村支书指着自行车说，一路上骑了一小半，扛了一大半。 　　那时济阳的条件比较落后。过去形容济阳最形象的一句话就是“一条马路一盏灯”。2000年时，济阳县城还没实现24小时供水，水质也不好，硬度普遍偏高。 　　生活日报：济阳大规模的变化从什么时候开始的？ 　　张新文：2001年我们开始大规模改造和发展，济阳城乡面貌发生了巨大改变，市政公共设施完善，人们生活水平提高，现在已经有了很大发展。如今我们喝的都是一类水，实现了村村通。 　　城际轻轨济阳设站 　　未来进城，可能只需15分钟 　　生活日报：提到济阳与济南的对接，不可回避的就是交通问题。 　　张新文：原来有一座济南黄河大桥，2008年11月又建成了济阳黄河大桥，青银高速济南黄河大桥也通了车，现在济阳到济南有了这三条主要通道，再加上其他几座浮桥，通道更多。下一步，还会有一座济石客运专线跨黄河大桥，这是一座公铁两用桥，既通火车也通汽车。未来还会有规划中的城际轻轨通到济阳。 　　生活日报：能介绍一下城际轻轨的情况吗？ 　　张新文：省里搞了一个省会“一小时交通圈”，从济南到周边的七个市，所用时间都控制在一个小时内，这要靠轻轨来实现，这个圈里面，一条辐射线正好经过济阳，而且在济阳有站，这对济阳的发展十分有利。这条轻轨，客车东站在机场和华山附近，第一站到机场，第二站就是济阳县城，然后通到滨州。 　　生活日报：现在济南人都感受到了济南城区与济阳之间交通的便捷。 　　张新文：以前我们到济南，需要一个半小时，现在我们只需要半个小时就可以进城了；过去我们到机场需要一个多小时，现在到机场就10分钟；轻轨建成后，15分钟我们就能进城。 　　“无中生有”搞旅游 　　要依托黄河打造游玩胜地 　　生活日报：我们听说，2010年，济阳县要大力发展休闲观光旅游，但是现在人们提到休闲观光，一般都想到的是南部山区，济阳靠什么吸引人们到北边去游玩？ 　　张新文：一般来说，我们济阳没大有旅游资源，我们要做好“无中生有”的文章，“无中生有”要做两个文章，一个是水的文章，一个是农业的文章。水的文章，一个是黄河，一个是城市水系，我们还有一个澄波湖，有了基础，再进一步挖掘提升，通过建设主题公园，建设休闲文化为主的水上活动，提升吸引力。同时，结合鲜活农产品的采摘