2014汽车尾灯实训报告 .docVIP

摘 要 随着集成电路和计算机技术的飞速发展，EDA技术应运而生，它是一种高级、快速、有效的电子设计自动化技术。EDA讲大量的电路功能集成到一个芯片中，并且由用户自行设计逻辑功能，提高了系统的集成度和可靠行。运用EDA技术可以方便、快捷的设计电路系统。本课程设计基于EDA系统，综合运用数字电路的知识，完成了汽车尾灯控制器电路的设计，它由始终分频模块、汽车尾灯主控模块、左灯控制模块和右灯控制模块四大部分组成。采用硬件描述语言描述汽车尾灯电路，完成对电路的功能仿真。在设计过程中，重点探讨了汽车尾灯电路的设计思路和功能模块划分，表明设计的汽车尾灯电路完成了预期的功能。 汽车尾灯控制电路原理框图 图2-1 2.2设计思路： 在开关控制电路输出和三进制计数器状态的作用下，提供6个尾灯控制信号，当译码驱动电路输出的控制信号为低电平是相应指示灯点亮。因此，译码与显示驱动电路可用74LS138、6个与非门和6个反相器构成。途中，译码器74LS138的输入端C、B、A分别接C、Q1、Q0.当图中G1=F=1、C=0时，对于计数器状态Q1Q0为00、01、10，译码器输出依次为0，使得与指示灯D3、D2、D1对应的反相器输出依次为低电平，从而使指示灯D3、D2、D1依次顺序点亮，示意汽车左转弯；当图中G1=F=1、C=1时，对与计数器状态Q1Q0为00、01、10，译码器输出依次为0，使得与指示灯D4、D5、D6对应的反相器输出依次为低电平，从而使指示灯D4、D5、D6依次顺序点亮，示意汽车右转弯；当图中G1=0，F=1时，译码器输出全为1，使得所有指示灯对应的反相器输出全部为高电平，指示灯全部熄灭；当图中G1=0，F=cp时，所有指示灯随cp的频率闪烁。实现了4种不同模式下的尾灯状态显示。 第3章 单元电路图及原理说明 3.1三进制计数电路 三进制计数器电路可由十进制计数器74LS160构成，如下图所示 三进制计数器电路图3-1 三进制计数器的状态表如所示进制计数器的状态表’B+AB=B; L1=AB+A’B+AB’; 右转弯电路实现： 74160 QD QC QB QA 右灯 R3 R2 R1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 1 0 0 1 1 1 1 1 右转弯电路 图3-5 R3=AB; R2=A’B+AB=B; R1=AB+A’B+AB’; 3.3信号源电路 隔0.5秒亮，那么频率就是1/0.5=2HZ，所以采用2HZ的信号源： 信号源电路 图3-6 第4章 整机电路图及原理说明 4.1总电路设计 （1）当汽车正常运行时，S1=S0=0,使G=0,A=1，74LS138的输出端全为1，G6~G1的输出端也全为1，指示灯全灭灯。 （2）当汽车左拐时，S1=1,S0=0时，使得A=G=1, 74LS138对应的输出端4Y、5Y、6Y依次为0有效，即反相器G4~G6的输出端依次为0，故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。 （3）当汽车右拐时，S1=0,S0=1时，使能信号A=G=1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端0Y,1Y,2Y依次为0有效(4Y,5Y,6Y信号为“1”无效)，即反相器G1~G3的输出端也依次为0，故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮示意汽车右转弯。 （4）当汽车刹车时，S1=S0=1时，G=0，A=CP，指示灯随CP的频率闪烁。 74LS138 输入 输出 B A 汽车运行状况 左灯 L1 L2 L3 右灯 R1 R2 R3 0 0 Y0 正常行驶 0 0 0 0 0 0 0 1 Y1 左转弯 按L1L2L3顺序循环 点亮 0 0 0 1 0 Y2 右转弯 0 0 0 按R1R2R3顺序循环 点亮 1 1 Y3 临时刹车或检测 1 1 1 1 1 1 汽车尾灯运行状态图 汽车尾灯运行状态 图4-1 4.2 汽车尾灯控制器的工作原理 汽车尾灯控