第六章 交通规划69162.pptVIP

* 特点： 该法的复杂程度和解的精确性都介于全有全无法和平衡分配法之间。N=1时便与全有全无法结果一致；N?∞ 时，其解与平衡分配法的结果一致。 由于该方法具有简单可行，精确度可以根据N的大小来调整等特点，在实际的道路网交通量分配中经常被采用，而且也有比较成熟的商用软件可供使用。其缺点是一旦交通流被分配到某一路段上，他就不能被除去而重新加载到其它路段上，因此，初始迭代不能加载太多的流量给某个路段。该分配法仍然是一种近似方法，有时会将过多的交通流量分配到某些容量很小的路段上。 各条出行路线被选用的概率采用Logit模型： (3) 多路径概率分配法 现有一棋盘式街道网如图所示，连线旁所标为两节点间的行驶时间。已知由起点1进入1000单位的交通量，终点是16，问该路网上的交通量分配数据。 分 配 结 果 行程时间基本模型 Pi-----------i区总产生量；， Aj-----------区总吸引量； n----------利用现状OD表据最小二乘法来标定的回归产数（试算法）； T--------i,j区之间的行程时间（取加数平均值）。 行程时间模型计算步骤 确定基本计算精度，假定指数n； 计算现状加权时间； 计算分布； 按计算分布求计算加权时间； 验算误差，若满足则终止试算，确定n值，否则继