2014滴滴打车产品分析报告.docVIP

学习了一下，就以我一直有在关注的打车软件——滴滴打车做一下产品分析 快的打车软件产品分析报告 产品体验分析 第一次打开打的软件会征求开启GPS功能，应用会自动智能定位乘客所处位置。填写手机号获取验证码，输入验证码之后即可开始使用应用。 主要步骤： 步骤三：就是点击确定打车按钮，打车软件自动将你的信息发给附近的司机师傅 整体来说快的打车在清新简洁， 产品定位分析 目标用户： 有打车需求的只能手机用户；出租车司机 产品定位：高效率准确打车应用 为用户解决的“痛点”：第一：乘客打车难；第二：的士空跑率高； 竞争分析 根据上面数据显示，截至2014年5月底，滴滴和快的占据了打车软件市场超过98.3%的市场份额，滴滴打车以68.1%的高比例凸显市场领导者地位，快的打车获得30.2%的市场份额排在第二，在持续四个多月的打车市场“烧钱圈地”告一段落后，全国汽车O2O打车市场的格局基本大局已定。值得注意的是，同样有巨头扶持，同样是“烧钱”，为什么“烧钱圈地”之后天下是三七分，个人认为是滴滴打车比快的打车更懂得整合资源，更懂得为客户提供更好的消费体验，比如在后补贴时代，滴滴打车联合微信红包推出“分享更有爱”的送红包活动，用户在获得利益的同时又多了一份乐趣，滴滴也以此与快的拉开差距，树立品牌形象。所以接下来快的打车应该迅速整合资源，在大局已定的情况下，快的想要保住自己的市场份额只有通过的微创新，不断推出丰富多彩的活动来吸引用户、树立品牌形象。 盈利模式 随着打车软件市场的纵深发展，商业模式也有渐渐浮出水面的迹象，打车软件的市场竞争正在向生态圈演化。按照快的打车自己的说法，打车只是获取用户和建立品牌的第一步，接下来快的会朝综合智能app呼叫平台发展。无论快的怎样建立自己的生态圈，盈利都是最终目的，个人认为就打车软件而言，快的软件的盈利模式仍然会是——增值服务收费+广告模式，因为对于单纯的打车业务来说完全没有盈利点，除了传统的广告外，只能通过增值服务来实现盈利。对于快的打车软件来说增值服务的对象有：乘客、司机。 绿色出租车显示附近出租车的数量和位置 蓝色招手头像显示自己的位置 点击它可以通过GPS自动重新定位 设置常用地址 预约时间点打车 步骤一：点击这里可以手动输入自己的具体打车位置 步骤二：点击现在打车可以进入更加详细的界面确定到达地址 步骤二 步骤一 可以手动输入目的地也可以按住界面底部语音输入按钮告诉司机师傅出发地点和终点 设置出发时间，出发地和目的地可以预约打车 设置完地址后图标会变成绿色，可以直接点击一键打车