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三厢车和两厢车安全性比较 浅谈车身结构安全设计 中国人钟情于三厢车是个不争的事实。究其原因，最开始是因为国人对轿子的某些憧憬造成的，又因为三厢车和轿子一样中间高，两头低，而且在汽车刚刚进 入中国的那个时期，汽车和当年的轿子不论是从功用上，还是给普通百姓的感觉上都和轿子没有任何差别，所以三厢车被称为“轿车”。 　　早期两厢车在国内“不受待见” 　　这也是一种习惯使然，就像美国人称呼轿车为Sedan，英国人则称为Saloon一样。随着改革开放，一部分人先富了起来，汽车开始进入富裕家庭，而因为先入为主的原因，人们都喜欢三厢车，认为只有三厢车才是正经的汽车，而诸如菲亚特126P那样的两厢车，则被看成是“怪物”，甚至给它起了个浑名“大头 鞋”。 　　跨入新世纪后，人们对于车子的本质认识也在逐渐加深。买车考虑的也不光是面子问题了，舒适性和操控性逐渐成为购车的参考因素。比 如在相同转弯半径相同的情况下，在实际转弯时，两厢车会比三厢车更灵活的通过路口，而且在相同车身长度下，两厢车的空间必然会大于三厢车，而如果在车厢内 部空间相等的时候，两厢车必然比三厢车尺寸小，便于停车。 　　虽然两厢车有这么多好处，尽管近几年来中国的两厢车市场有了长足的进步，但始终无法和三厢车对抗，销量说明了一切。面子问题是一个原因，但其实还有另一个更加根深蒂固的观念令人们对两厢车敬而远之，那就是两厢车没有三厢车安全