重庆轻轨三号线电动列车司机题库2014.11.doc

三号线电动列车司机（单轨）上岗取证题库 填空题：（共100题） 列车乘务员在正线处理完列车故障后，应将处理结果向 行调 报告。 列车乘务员出勤前必须经过充分休息，严禁班前 6 小时饮酒，且上岗前的酒精含量必须符合国家的统一标准（10mg/100ml及以上不允许上岗），其身体和心理必须符合工作条件。 列车在区间运行过程中，采用提前小制动、过渡大制动、 小牵引 过度到 大牵引 的方式，确保列车区间运行无大冲动。 乘务员在库内降弓、断蓄电池时，外勤进行监督，确保 主电路电压 表及蓄电池电压表都为“ 0 ”伏后，才能填写办理交接记录。 所有负载关闭后，乘务员按住司机操作台上的“落弓”按钮8s以上，此操作需进行两次，确认主电路电压表指针降至 0 伏。 车场各库线和道岔区的所有巡视人员必须同接触网时刻保持 700 毫米以上安全距离，不得靠近和攀登轨道梁并时刻注意避让各种车辆。 所有车辆严禁压道岔停放，在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机 内方 ，不得停放到两个区段之间（不能同时占用两个区段）。 车辆在试车线进行调试或驾驶训练时，只许列车在指定区段运行，不得越过两端阻挡 信号机 。 车场内所有接触网设备，自 第一次 受电开始即认定为带电设备，之后在车场内各股道区域内的一切作业，必须按本规定执行。 严禁持长大物件进入各库线作业区域或穿越带电股道地沟。如必须进入时需办理 停电进场作业令 手续。 各部门、各单位必须得到行调员或车场调度员批准的 正线轨行区进场作业令 或 车场进场作业令 后才能进场作业。 在尽头线上调车时，距线路终端应有 10m 的安全距离。遇特殊情况，必须近于_10 m 时，应一度停车后，以 3km/h 以下的速度运行。 行车组织工作必须坚持 安全第一 、 集中领导 、 统一指挥 、 逐级负责 的原则。 任何单位和个人应当积极配合事故调查处理，不得 干扰 和 阻拦 。 与乘客交谈时， 行为规范，言辞周到做到 骂不还口、打不还手 做到有礼有节，必要时与行调或车站安保人员联系，确保列车正常运行。受到误解与委屈时在退勤后向 班组负责 人或上级领导如实反映。 列车反方向运行时，占用区间的凭证为 口头调度命令 ，凭车站站务员的 引导信号 进站。 担任救援的列车，必须在车站 清客 后，才能担任救援任务，严禁 载客救援 。 视觉信号有 列车车载信号 、 地面信号机 和 手信号 。 报告事故时应保持 冷静 、 口齿清楚 ，认真察看 事故现场，及时提供准确的事故信息。 遇备用车上线时，备用人员确认车辆状态后立即联系车场调度确认进路，可不再做 启、制动试验 ，从接到命令至列车到达转换区段处应在 15分钟 以内。 列车乘务员非工作原因，严禁 穿工作服 进入娱乐场所、公共场所等地方。 操作人员在操作列车集控开、关门按钮时必须保持 3S以上。 列车乘务员不得私自换班、调班，换班前必须得到 车队长 或 段领导 同意并提前办理换班申请手续。 库内备用列车乘务员接班时，需对备用车进行交接并检车, 接班乘务员出勤后需与退勤人员一起上车对所有备用列车按照规程进行检车作业和按程序进行交接，包括对 车辆状态 、 随车物品 等进行交接。 列车乘务员出乘前应认真、仔细检查使用的工具包和备品是否 齐全 、 完好 （不符合安全技术要求的不得使用）。 凡在距离地面 2.5米 以上的处所进行的所有作业，均称为接触网高空作业。 列车启动前必须确认门全关门点亮， 准许运行的速度码正确 、 前方进路正确 、 信号开放正确 、和发车计时器正常，才准许发车。 列车区间救援方法有： 列车自救 、单轨列车纵向连挂救援 、 纵向疏散救援 、 横向疏散救援 、 工作车纵向连挂救援 和 垂直救援 等。 所有需进出轨道区域的人员必须进行 安全教育 ，只有经 安全考试合格 的人员才能上岗作业。 突发事件处置：遇客室内发生打架斗殴等不良行为或不良者闹事时，及时使用 人工广播 进行劝止，同时立即将情况报告 行调 通知安保人员上车处理。 车场内的指示调车作业地面信号机有两种种颜色，其中 红色 为不准越过该信号机， 月白色 为准越过该信号机调车。 列运行中乘务员认真 确认 和 监护 列车前方进路情况，身体正直坐于乘务员室座椅上，左手放于 操纵台扶手上 ，右手放于主手柄上。禁止做（想） 与行车无关的事 。 实习学员没有接到通知，列车乘务员一律不准让其 操纵列车 及 开关客室车门 ，接到通知后，实习学员操纵时必须在师傅的指导和监督下进行。 列车在运行过程中，如遇雾天、能见度较差等特殊情况下，乘务员应加强 瞭望 ，降低 列车运行速度 ，确保列车运行安全。 乘务员在开门过程中，发现有乘客的手或物被带入车门缝隙内（客室内、车外）时，乘务员在确保乘客不会被 夹伤 的情况下及时 关闭 车