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速度与激情7 纪念保罗沃克 汽车改装的定义 广义地说，只要是与原厂设定不同的改动，就叫做改装。更换一颗非原厂的螺钉、一只轮胎、一只铝圈、一条导线，都可以称之为改装。 目前在我国，改装汽车一般有两种情况： 一是指专门生产改装汽车的厂家用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车。 二是已领有牌照的汽车，为了达到某种使用目的，在原车总成的基础上作一些技术改造，改装出来的汽车，统称为改装车。一般意义上的改装是针对第二种情况。 ？ 改装汽车及拼装汽车的区别 拼装汽车 指使用报废汽车发动机、万向传动装置、变速器、前后桥、 车架以及其他零配件组装的机动车以及违反国家关于生产汽车方面的规定，私自拼凑零部件装配的汽车。 拼装汽车是国家禁止的一种非法生产汽车的行为。 汽车改装历史 汽车改装源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。赛车改装是让车子发挥极限或超出原车能力范围进行的改装，以车辆的寿命、油耗、舒适性为代价、追求速度极限。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也成为普通车迷生活中不可或缺的组成部分，并渐渐成为一种时尚潮流。 真正的改装是围绕着“提高汽车的性能、操控等内在技术指标”这个核心而进行的。现在，世界各大著名汽车厂商相继推出了它们的专业改装厂和改装品牌，如欧洲著名轿车改装公司有专门为奔驰改装的AMG、BRABUS为宝马改装的ACSCHNITZER，为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车改装的ABT；日系车的专业改装公司也有很多，为丰田改装的TOM’S和TRD，为本田改装的MUGEN、HRC，为日产改装的NISMO，为富士改装的STI和TEIN，为三菱改装的RALLLART等，真是不胜枚举。 各国每年都有专门的改装车和相关零部件的展览会，规模毫不逊色于正规的原型车展示会。全世界规模最大、名气最响的改装车展当数美国的SEMA SHOW和日本的东京改装车展。美国是全球最大的汽车消费市场，在赌城拉斯维加斯举办的SEMA SHOW首创于1963年，有1300个参展商6000个展位。经过30多年的发展和完善，汽车改装不仅在美国取得了合法地位，而且成员单位也逐渐增多，SEMA组织已壮大成为拥有3400多家会员的法人团体。作为亚洲汽车改装技术的发达国家，日本拥有最先进的机械及电脑技术，改装后的汽车具有相当高的实用性和可靠性，某种意义上达到了汽车制造行业的水平。日本人改装汽车的疯狂在很大程度上受美国影响，并且创办有专门的改装车杂志。在德国的埃森每年也会举行一次盛大的国际改装车展。 真正意义上的改装的两个目的 提高汽车的各项技术性能 提现车主与众不同的个性及用车理念 我国目前汽车改装市场存在的问题 1、黑户经营难保障。由于国内相关政策法规对汽车改装有严格的限制，同事又缺乏细节性的标准，因此国内汽车改装行业的合法性受到质疑，很多实际上带有“半地下”的色彩。 2、改装标准欠规范。在目前国内汽车改装领域，不仅缺少针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。 3、改装企业从业人员的素质参差不齐，当中的大部分上岗之前没有进行岗前培训，没有相应的执业资格，致使改装质量得不到保证。 4、汽车改装企业所使用的改装配件及改装技术、设备大多来源于国外，在国内并没有相关的改装操作规范、产品认证标准、匹配及服务标准。许多进口配件与国产汽车不想匹配，使得一些进口配件必须在改动之后才能安装到国产汽车上，严重影响了进口原装配件的性能，同事，配件的质量也良莠不齐，给改装车辆带来安全隐患。 5、改装后的车辆没有乡音的评价验收标准，在出现服务问题时，消费者与商家往往会陷入说不清楚的纠纷中，难以确定责任，致使一些问题不能得到合理解决。 6、改装有安全隐患。 7、目前在国内，很多新车上市后，厂商并没有提供相应的改装配件及指导。在国外，许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指导，甚至还有专门改装自己汽车的改装公司。 8、保险和安检不成熟。 9、一般都没有汽车改装许可证，不具备汽车改装的资质。由于汽车是技术含量非常稿的产品，所以对汽车改装技术的要求很高，对从事汽车改装的企业的要求也很高，改装企业需要具有相应的资质。可是，在我国，目前除了服务于汽车赛事的专业改装机构得到汽车运动联合会的认证许可以外，其他寻多从事民用汽车改装业务的厂家原来都是汽车装饰或维修企业。 国外主要汽车改装品牌 AMG Carlsson M-tech Alpina HAMANN ABT TRD 国