离合器系统方案.ppt

案例三：宁乡，三桥12方车，行驶里程9800Km，总泵密封圈发账引起踏板沉重 首先对故障进行确认，发动机怠速时，气压表0.6MPa，踩踏板非常沉重。确定存在故障。其次对踏板机构进行检查，无异常，且踩离合的过程中无发卡现象；离合器分泵、总泵均无漏油、漏气现象； 踩油门，对储气筒充气，当气压达到0.9MPa时再次踩离合踏板，踏板仍然很重,拆下总泵处油管，总泵内油无法自动流出，因此初步判断离合器总泵损坏，导致踏板沉重。 拆下总泵，在拆下总泵上端的挡圈时，总泵内的活塞无法弹出（正常情况是可以自动弹出的），用钳子把活塞夹出后发现密封圈发账，经了解，为制动液不符合要求造成密封圈发账。 左则为正常活塞及密封圈 案例四：厂内，三桥12方车，行驶里程0Km，管路内有空气导致离合器分离不彻底 首先对故障进行确认，发动机怠速时，进行挂档，有打齿声，挂入一档后，不松离合器，发现发动机转速下降约150转，因此初步判断离合器分离不彻底。 测量踏板行程及自由行程均合格，也无任何部位漏油，但踩下踏板时，脚感觉到有明显阻力时停下不动，测量此时行程，比自由行程大，因此判定为管路内有空气。 有厂内的小型液压泵从离合器分泵排气螺钉处进行灌油，待灌满油这后，再次试车，离合器分离正常、挂档正常。 案例五：郴州，三桥9方车，行驶里程310Km，从动盘变形引起起步发抖。 首