004-钻孔灌注桩监理细则.doc

XG-T-003 编号：004 上海市轨道交通六号线工程 Ⅶ标段（德平路站、北洋泾站）土建工程 钻孔灌注桩工程 监理实施细则 上海新光建设工程监理咨询公司 二〇〇三年九月一日 XG-T-003 编号：004 上海市轨道交通六号线工程 Ⅶ标段（德平路站、北洋泾站）土建工程 钻孔灌注桩工程 监理实施细则 批准： 日期： 编制： 日期： 上海新光建设工程监理咨询公司 二〇〇三年九月一日 1.编制依据 1.1 上海市轨道交通6号线Ⅶ标德平路站、北洋泾站施工图设计 1.2 建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) 1.3 建筑桩基技术规范(JGJ94-94) 1.4 上海市地基基础设计规范(DBJ08-11-1999) 1.5 上海市钻孔灌注桩施工规程(DBJ08-202-92) 1.6 上海市市政地下工程施工及验收规程(DGJ08-236-1999) 1.7 上海市地铁基坑工程施工规程(SZ-08-2000) 1.8 行业标准“基桩高应变动力检测规程”（JGJ106-97） 1.9 行业标准“基桩低应变动力检测规程”（JGJ/T-93-95） 1.10 上海市“钻孔灌注桩动力测试技术规程”（DBJ08-218-96） 1.11 上海市轨道交通6号线Ⅶ标德平路站、北洋泾站监理规划 1.12 上海市轨道交通6号线Ⅶ标德平路站、北洋泾站施工组织设计 2．钻孔灌注桩施工质量监理控制要点 本标段车站主体结构基础底板抗浮桩采用Ф600mm钻孔灌注桩，桩长20m， 每个车站67根。 2.1 督促总包单位在施工前必须提交如下资料送监理审查： 工程地质和必要的水文地质报告； 设计图纸及其会审纪要； 施工选用的主要机械设备的技术性能资料及合格证； 钻孔灌注桩工程的施工组织设计（场容场貌、施工平面布置图、进度等）； 施工测量放样，泥浆备制等资料； 监理工程师检查其是否齐全，并作为监理签发开工令的必备条件之一。 2.2 测量监理工程师必须在开工前，对承包商所施测的基桩、轴线、控制点和水准点进行独立复测，误差应在允许偏差内，监理签字认可。 2.3 钻孔灌注桩在正式施工前必须进行试成孔（试桩方案由业主、监理、施工单位及设计院共同协商确定），以检验成桩机械所选用的各项技术参数与现场地质条件是否适应，必要时对技术参数作相应调整。监理人员应督促承包商做好试成孔工作；监理人员进行旁站并详细记录，认真审批试成孔报告。 2.4 在监理全过程中，严格要求承包商按图施工，遵守操作规程，执行有关规范，监理人员对现场施工进行巡视检查，关键工序、主要部位进行旁站跟踪监理及时记录数据，发现问题及时指出，随时纠正，确保质量，不留隐患。 2.5 钻孔桩成孔的监控 2.5.1施工前应定出施工桩位并埋设好成孔用护筒。护筒应有足够的刚度，其内径宜比桩身设计直径大100mm，护筒埋设平面位置的中心线与桩位中心线的允许偏差≤20mm，并应保证护筒垂直，护筒埋设深度应超过杂质填土埋藏深度，且护筒底口埋进原土深度不应小于0.2m，护筒四周要用粘土分层回填夯实，保持护筒的稳定。 2.5.2 机具就位后，检查机架底座是否找平垫实，钻机安放要做到“三心一线”（桩位中心、转盘中心、天轮），钻机转盘水平度要用水平尺检查； 2.5. 3检查钻机钻头直径是否等于设计桩径，首次开钻前，承包商必须向项目监理机构申报钻头的尺寸和草图； 2.5.4成孔过程必须是连续操作，经常检查各台钻机上的记录是否属实，抽查钻进速度，护壁泥浆的比重是否符合设计及施工验收规范要求，多台桩机同时施工时，其安全距离不宜小于4倍桩径，或相邻钻机最小成桩时间间隔不少于36小时；相邻钻孔灌注桩施工时，应采用跳打方式，以确保先施工的钻孔灌注桩的成桩砼质量； 2.5.5成孔过程中的泥浆密度一般控制在1.1～g/cm3，若遇特殊地质，不易成孔时，应采用特制泥浆，确保成孔质量； 2.5.6注意成孔过程中孔内泥浆液面保持平稳，并使孔内水头压力比地下水头压力大20KPa左右。 成孔过程中泥浆指标 序号 项目 指标 检测方法 1 泥浆密度 注入孔口泥浆 1.05-1.20 用泥浆比重计测 排出孔口泥浆 ≤1.30 用泥浆比重计测 2 泥浆粘度 入孔口泥浆 18″―22″ 500ml/700ml漏斗 排出孔口泥浆 20″―26″ 2.5.7 成孔至设计深度后，应检测成孔质量并做好记录，成孔允许偏差应符合下表要求： 成