第1次课第1章航空燃气涡轮发动机概述方案.pptVIP

2)、燃气涡轮发动机 燃气涡轮发动机的四种基本类型： 涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 涡轮螺旋浆发动机 涡轮轴发动机 （1）涡轮喷气发动机 涡轮喷气发动机结构 （1）涡轮喷气发动机 空气/燃气进入 压缩 燃烧 排气 （1）涡轮喷气发动机 主要部件：进气装置、压气机，燃烧室，燃气涡轮，尾喷管,(加力燃烧室) 特点： (1)涡轮只带动压气机压缩空气。 (2)发动机的全部推力来自高速喷出的燃气所产生的反作用力。 （1）涡轮喷气发动机 燃气涡轮喷气发动机 燃气发生器后的燃气可用能全部用来在喷管内继续膨胀, 加速燃气, 提高燃气的速度, 使燃气以较高的速度喷出, 产生推力。 航空燃气涡轮喷气发动机既是热机又是推进器 与航空活塞发动机相比 结构简单,重量轻, 推力大, 推进效率高 在很大的飞行速度范围内, 发动机的推力随飞行速度的增加而增加 （2）涡轮风扇发动机（内外涵发动机） 涵道比：外涵道空气流量/内涵道空气流量 高涵道比涡扇发动机 低涵道比涡扇发动机 涡轮风扇发动机 由进气道, 低压压气机,高压压气机,燃烧室,高压涡轮,低压涡轮,喷管,风扇和外涵道组成 涡扇发动机推力： 内、外涵道气流反作用力的总和。 优点： 燃料使用效率高，噪声小，能获得较大加力比。 （3）涡轮螺旋浆发动机 （3）涡轮螺旋浆发动机 英国“子爵号”四发旅客机用的“达特”涡轮螺旋桨发动机为定轴式涡轮螺旋桨发动机 * （3）涡轮螺旋浆发动机 主要部件：螺旋桨、压气机、燃烧室、燃气涡轮、尾喷管、减速器。 特点：?涡轮不仅带动压气机压缩空气，还带动螺浆产生拉力。 发动机推力来自两个部分，一部分是由高速喷出的燃气所产生的反作用力（10%），一部分涡轮带动螺浆产生前进的拉力（90%）。 涡轮螺旋桨发动机 由燃气涡轮发动机和螺旋桨组成,在它们之间还安排了一个减速器 涡轮螺旋桨发动机的工作原理 螺旋桨产生拉力 气体流过发动机时产生反作用推力 在较低的飞行速度下,具有较高的推进效率, 所以它在低亚音速飞行时的经济性较好 适用于低空低速的运输机和民航机 定轴式：具有大减速臂的减速器（黑色部分）大大增加了发动机的重量 自由涡轮式：自由涡轮转速较低，可以采用小减速比的减速器来减轻发动机的重量 涡轮螺旋浆发动机特点： 推力主要靠螺旋浆产生的拉力，燃气中剩下的很少能量在尾喷管中膨胀，产生一小部分推力（约10％） （4）涡轮轴发动机 涡轮轴发动机 主要部件：进气道、压气机、燃烧室、动力涡轮、自由涡轮、尾喷管。 涡轮轴发动机 燃气发生器后的燃气可用能全部用于驱动动力涡轮而不在喷管内膨胀产生推力 动力涡轮轴上输出的功率可以用来带动直升机的旋翼 涡轮轴发动机与涡桨发动机的不同之处 ： 燃气几乎全部在动力涡轮中膨胀，由尾喷 管排出时，气流速度较低。 ZHAOMING 航空发动机构造讲义--绪论 西北工业大学 * 航空燃气涡轮发动机原理与构造 航空工程系 张彦星 　手机号 qq 号： 1576148667 第一章 航空燃气涡轮发动机概述 第一节 航空燃气涡轮发动机简介 1.燃气涡轮发动机的发展 1.燃气涡轮发动机的发展 1.燃气涡轮发动机的发展 1.燃气涡轮发动机的发展 1.燃气涡轮发动机的发展 1.燃气涡轮发动机的发展 1.燃气涡轮发动机的发展 * 概论 发动机是飞机上的动力装置。自从人类尝试进行有翼飞行器飞行以来，经历了无数次失败，只是在使用了活塞式内燃机以后，才在20世纪初把第一架飞机送上蓝天。 二战后,由于喷气发动机的迅速发展,活塞式发动机逐渐被淘汰。 20世纪60年代，由于涡扇发动机的问世，大大降低了耗油率，才有可能设计制造成大型喷气飞机，大幅度提高载重量和航程。 燃气涡轮发动机大大提高了战斗机的性能，使其飞行速度达到2倍以上的音速。直到现在还被广泛应用于各种类型的飞机上。 1.燃气涡轮发动机的发展 从20世纪40年代末到21世纪初，与喷气战斗机的发展历程类似，喷气发动机的发展也大致经历了四次更新换代。 第一代航空燃气轮发动机 国别 发动机型号 类型 装备的飞机 推力/重量比 苏联 BK-1F 涡轮喷气 米格15 ～2.0 ? ? 3～4 美国 J47 涡轮喷气 F86 苏联 РД-9Б 加力涡轮喷气 米格19 美国 J57 加力涡轮喷气 F100 1.燃气涡轮发动机的发展 第二代航空燃气轮发动机 国别 发动机型号 类型 装备的