《芜湖火车站东广场汀苑路市政道路施工组织设计》.doc

第一章 编制依据 1.1根据芜湖火车站东广场道路、排水工程招标文件及业主提供的其它有关答疑文件； 1.2中铁芜湖规划设计研究院有限公司设计的《芜湖火车站东广场道路、排水工程》施工图； 1.3《工程地质勘察报告》； 1.4建设场地环境特征和地形地貌； 1.5现行国家有关市政工程技术标准和施工质量验收规范： （一）建设部行业标准 （二）交通部标准 1.6本公司类似工程施工经验、技术装备水平及施工组织管理能力； 1.7本公司质量手册、相关程序文件及作业指导书。 第二章 工程概况 2.1工程特点 芜湖火车站东广场道路、排水工程是镜湖区内芜湖火车站东广场的重要交通通道。北起赤铸山路，南至站北路，全长约622.64m，桩号为k0+025.95-k0+648.59。规划为城市次干路，设计时速为40km/h，工程施工主要包括道路、市政管网及箱涵工程施工。 芜湖火车站东广场道路、排水工程的建成将对芜湖火车站东广场交通枢纽起着重要的作用，为芜湖市火车站的开发建设提供了便利条件。 2.1.1平面设计 1. 平面设计： 本工程全长约622.64m，桩号为k0+025.95-k0+648.59，全线为一直线。 2.1.2纵断面设计 道路设计纵断面全线最大纵坡为-2%，最小纵坡为0.2%，最小凸曲线半径6000米，最小凹曲线半径6000米，最小坡长112米。 2.1.3横断面设计 本工程标准断面宽45m，断面型式为：机动车道11.5米×2+绿化带1.5米×2+中央分隔带3m +非机动车道4.5米×2+人行道3.5米×2=45米。 行车道横坡为2%，人行道横坡为-2%，行车道和人行道均采用直线型路拱。 2.1.4路面结构 1. 路面类型：沥青混凝土路面 2. 设计参数： （1）标准轴载：BBZ-100 （2）设计年限：15年 （3）交通等级：城市次干路 （4）设计时速：40km/h （5）抗震标准：6度，设计基本地震加速度值为0.05g，第一组； （6）桥涵设计基准期：100年 （7）汽车荷载标准：城-A级 3. 机动车道路面结构型式： 4cmAC-13(F)细粒式SBS改性沥青混凝土 Ls=24.8 8cmAC-25(C)粗粒式SBS改性沥青混凝土 Ls=28.6 36cm 5%水泥稳定碎石基层 Ls=34.1 20cm 级配碎石底基层 Ls=210.8 非机动车道结构型式： 4cm AC-13F 细粒式沥青砼 Ls=43.0 6cm AC-20C 中粒式沥青砼 Ls=49.9 20cm 水泥稳定碎石（5%水泥含量） Ls=62.4 20cm 级配碎石 Ls=210.8 人行道结构型式： 6cm预制人行道板 3cm M10水泥砂浆 12cm C15素砼 10cm 级配碎石 2.1.5路面材料 1、沥青面层结构材料组成设计及施工要求 （1）沥青： 根据工程所在地的气候条件确定气候分区，沥青等级为A级沥青，沥青标号采用AH-70。 （2）面层用的粗集料： 机动车道上面层采用岩集料，其余各沥青面层均采用石灰岩集料，应石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够强度和耐磨耗的性能，应具有良好的颗粒形状（近立方体颗粒），应选用反击式破碎机轧制的碎石，不应使用颚式破碎机轧制的碎石。上面层粗集料宜选用坚硬，耐磨、抗冲击性好的玄武岩，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料，应严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。 （3）沥青面层用的细集料： 应采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配的人工轧制的米砂或天然砂，细集料应与沥青有良好的粘结能力；用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不得使用。 （4）填料： 宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净，拌和或回收的粉尘不准使用。 （5）沥青混合料的技术要求： 沥青各结构层的矿料级配要求应按照施工单位选定的材料，在施工前进行配合比设计。 （6）沥青砼技术标准 本次设计的沥青砼面层均采用热拌密级配沥青混合料。 （7）混合料拌制： 1、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。 a、拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定； b、拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析； c、拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场应设防雨顶棚，料场及场内道路应作