《苏虞张路降水设计20130506》.doc

苏州轨道交通4号线土建工程Ⅳ-TS-01标 苏虞张路站降水方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 苏州轨道交通Ⅳ-TS-01标项目经理部 二〇一三年五月七日目 录 1 工程概况 1 2 降水目的 1 3 设计依据 1 4 场区工程地质与水文地质条件 1 4.1工程地质条件 1 4.2 水文地质条件 3 5 降水工程分析与计算 4 5.1基坑底板稳定性计算 4 5.2降水方案设计思路 4 5. 3疏干井分析计算 5 5.3 总工作量 5 6 成井运行 6 6.1 成井基本要求 6 6.2 疏干井运行 6 7 成井工艺 6 7.1 工艺流程 6 7.2 设备选型 6 7.3 施工技术要求 7 7.4 成井施工控制表 8 8 降水保证措施 9 8.1 技术保证措施 9 8.2 质量保证措施 10 9 安全运行应急预案 11 9.1 电源保证 11 9.2 排水保证 11 9.3 井管保护 11 9.4 监测措施 11 10 附图 12 1 工程概况 苏州4号线1标段苏虞张路为地下二层车站。 端头基坑深度18.1m，标准段基坑深度16.6m。场地标高为2.8m。 2 降水目的 根据本工程的基坑开挖及基础底板结构施工的要求，本次降水的目的： 降低基坑内开挖土体的含水量，便于基坑开挖的顺利进行。 3 设计依据 《供水水文地质勘察规范》(GB50027-2001)； 《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)； 《供水管井设计施工及验收规范》(CJJ10-86)； 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)； 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 设计方提供的基坑围护设计资料； 《岩土工程勘察报告3素填土、③1粘土层、③2粉质粘土、③3粉土、④2粉土，基底处于⑤1粉质粘土层和⑥1粘土层，围护结构深入到⑥2粉土夹粉质粘土层。 根据江苏省苏州地质工程勘察院提供的《苏州轨道交通4号线（主线）岩土工程初步勘察报告》（勘察编号：2010－K－310）钻探结果显示，拟建轨道交通4号线的沿线70.3m以浅地基土土层为第四系全新世至早更新世沉积的疏松沉积物，以粘性土为主，间夹砂性土。根据地质资料，本站地层层序自上而下依次为： ①1淤泥层：灰黑色，流塑，富含有机质，有腥臭味，有时含少量碎石及生活垃圾，主要分布在沿线各河道内，层厚0.30～0.50m，层底标高-0.25～0.05m，压缩性高，工程特性极差。 ①3素填土层：褐黄～灰～灰黄色，松散～松软，以粘性土为主，含植物根茎，夹少量碎石砖，局部勘探点表层含建筑垃圾及夹淤泥层，属第四纪全新世（Q44）近代人工堆积物，层厚1.00～8.10m，层底标高-4.79～1.77m。 ③1粘土：褐黄～灰黄色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.90～4.20m，层顶标高-2.40～-1.76m。 ③2粉质粘土：灰黄～青灰，可塑为主。含铁锰质斑点及灰色团块，下部夹薄层粉土，局部粉土含量高。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.00～6.30m，层顶标高-5.44～-2.03m。 ③3粉土：灰黄～灰色，稍~中密，饱和。夹少量薄层粉质粘土，含云母碎片，标贯击数平均值N＝16.0。为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.00～4.60m，层顶标高-8.91～-4.40m。 ④2粉砂或粉土：灰黄～灰色，中密为主，饱和。夹薄层粉质粘土，局部为粉砂，含云母碎片，标贯击数平均值N＝16.6，为第四纪晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚0.90～9.00m，层顶标高-10.55～-6.24m，。 ⑤1粉质粘土：灰色，软塑～流塑。薄层理发育，夹少量粉土薄层。为第四纪晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚1.50～18.80m，层顶标高-18.89～-7.33m。 ⑥1粘土：暗绿～灰黄色，可塑～硬塑。含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核，偶夹薄层粉质粘土。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚1.90～10.80m，层顶标高-21.10～-13.40m。 ⑥2粉质粘土夹粘土：灰黄～青灰，可塑为主，局部软塑。含铁锰质斑点，局部粉粒含量高，下部夹少量薄层粉土。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚3.50～15.40m，层顶标高-31.04～-21.96m。 ⑦1粉质粘土：青灰～灰色，软塑～流塑。薄层理发育，夹少量薄层粉土。为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚1.40～13.50m，层顶标高-36.32～-27.39m。 ⑦2粉土或粉砂：灰色，密实为主，饱和。局部为粉砂，相城段以粉土夹粉质粘土为主