《行星齿轮减速器减速器的虚拟设计》.docVIP

毕业设计(论文)课题名称 行星减速器设计三维造型虚拟设计分析专业名称 机械设计与制造及其自动化 所在班级 学生姓名 学生学号 指导老师 （行星减速器设计三维造型虚拟设计分析）课题任务要求：1、设计计划（进度）表严格按照计划执行，适当安排进度检查。2、市场调查在广泛调查和资料收集的基础上为XXX（个人设计课题）功能设计、工艺要求、适应性要求提供可靠的依据。3、理论设计在广泛调查和全面分析考虑的基础上进行设计，并形成工程图纸。4、草图、效果图制作充分表现所设计的圆锥圆柱齿轮加链减速器总体结构表达技巧，设计表达全面、明晰。5、设计说明书字数符合毕业设计规定，内容完整，文献查阅不少于15篇，外文资料翻译，译文不少于4000字。（专科班同学可2000字左右）6、预期目标：（１）、实习报告一份；（２）、草稿一份；（３）、设计说明书：字数不少于一万字；（４）、设计图：纸量不少于折合成图幅为A0号的图纸2．5张（圆锥圆柱齿轮加链减速器装配图A0号1张，非标件零件图若干张（CAD、PRO/E图各一套））；（５）、查阅文献15篇以上，翻译外文资料，译文字数不少于4000字。任务书题目：设计带式运输机传动装置的圆锥圆柱齿轮加链减速器二、设计基本内容传动系统/方案设计和主要零部件的设计计算减速器装配图和零件工作图设计编写设计说明书目录第一，设计任务第二，总体方案设计第三，电动机的设计和选择第四，传动零件的设计一、减速器外部传动零件的设计――链传动二、减速器内部传动零件的设计（一）高速级传动设计――锥齿轮传动（二）低速级传动设计――柱齿轮传动第五，轴系零部件的初步选择一、拟定轴上零件的装配方案二、轴有关数据的确定三、轴承的校核四、轴的强度校核计算五、键的校核第六，其余机构参数设计一、轴承的选择和计算二、联轴器的选择三、润滑和密封方式的设计和选择四、箱体设计（mm）五、附件设计六、设计明细表七、技术说明小结和参考书第二，总体方案设计一、设计数据及工作条件：F＝7000N T＝9550×P÷n＝1225.06NmP＝＝2.24 kW V＝0.32m/sN=＝17.462 r/min D＝350mm生产规模：成批工作环境：多尘载荷特性：冲击工作期限：3年2班制二、方案选择两级圆锥-圆柱齿轮减速器i=i1i2直齿圆锥齿轮i=8～22斜齿或曲线齿锥齿轮i=8～40特点同单级圆锥齿轮减速器，圆锥齿轮应在高速级，以使圆锥齿轮尺寸不致太大，否则加工困难动力传动方向电动机――连轴器――轴 = 1 \* ROMAN I――锥齿轮――轴 = 2 \* ROMAN II－柱齿轮――轴 = 3 \* ROMAN III－连轴器――轴 = 4 \* ROMAN IV－链传动――轴 = 5 \* ROMAN V――滚筒第三，电动机的设计和选择一，所需电动机的功率＝0.992×0.995×0.96×0.97×0.92×0.96＝0.7666Pd＝Pw÷＝2.24 ÷0.7666 ＝2.922kW二，所需电动机的转速初选传动比：锥齿轮： 2.5 (可选范围：2～3)圆柱齿轮： 4 (可选范围：3～5)链传动： 5 (可选范围：2～6)总传动比：i＝2.5×4×5＝50所需电动机转速：Nd＝N×50＝17.462×50＝873.1 r/min三，所选电动机的型号及参数型号：三相异步电动机Y132S－6电动机参数：额定转速：960 r/min 额定功率：3 kW 输出轴直径：38mm备选电动机：Y160M－18电动机数据对比方案电动机型号额定功率kW同步转速r/min满载转速r/min总传动比外伸轴径mm轴外伸长度mm1Y132S－63100096054.0976238802Y160，计算总传动比和分配传动比1总传动比：i＝960÷17.462＝54.97622分配传动比的基本原则在设计两级或多级减速器时，合理地将传动比分配到各级非常重要。因它直接影响减速器的尺寸、重量、润滑方式和维护等。 分配传动比的基本原则是： 1）使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度。） 2）使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简便。 3）使减速器获得最小的外形尺寸和重量。对圆锥圆柱齿轮减速器的传动比进行分配时，要尽量避免圆锥齿轮尺寸过大、制造困难，因而高速级圆锥齿轮的传动比i1不宜太大，通常取i1 ＝0.25i，最好使 i1≤3。当