《西安市城区内停车问题调查及改善方案开题报告表》.docVIP

长安大学毕业设计（论文）开题报告表 课题名称 西安市城区内停车问题调查及改善方案 课题来源 自助选题 课题类型 专题研究 指导教师 学生姓名 学 号 专 业 交通安全工程 一、研究背景 随着经济的快速发展、城市机动车保有量的迅猛增长，特别是大量私家车的出现，使得我国城市停车问题日趋严重，城市停车作为综合交通系统关键环节，停车设施规划和建设是否得当、管理和经营是否高效直接关系到城市人居环境和创业环境。国内城市停车问题还急待解决，目前，国内城市停车问题主要有以下几大类。 1。停车泊位缺乏：从停车位供应角度看，大城市的停车设施建设明显滞后于车辆的发展要求，停车设施建设历史“欠帐”多停车位与机动车保有量之比严重失衡，无论白天用车车位还是夜间基本车位，都远远小于停车需求量。停车供给与需求的失衡，是发展中国家特大城市的普遍状况，也是引发停车难的直接原因。目前，大城市中心区大型的商业、行政办公、餐饮娱乐、旅游景点等地区以及部分建成年限较早的居住区是停车难问题最严重的地区 2. 由于停车泊位供应的缺乏，造成车辆随意停放现象严重。车辆的随意占道停放，已经导致城市正常秩序受到干扰，环境质量遭到损害。由于车辆停放问题长期得不到解决，不仅是主次干道，凡是可利用的城市空间(包括公共绿地、体育活动场所、居民院落等)都成了停车场。大量支路车辆的随意占道停放，已经产生了严重的安全隐患。在居住小区，占据公共空间停车行为已经造成了“无车人”与“有车人”的利益冲突，涉及到社会公正问题和居住环境问题，停车问题演变成难以短期解决的社会问题。 3.现有停车设施利用率低。许多城市尽管当前停车泊位十分紧张，但许多公共停车库的使用率却很低，经营状况普遍很差。 4停车信息化程度不够。我国各大城市对停车信息管理的研究与建设仅仅处于起步阶段，因此，现有的停车信息管理系统在城市范围内缺乏系统的规划与管理，尚未建立起全面统一的停车信息管理系统。 5.体制机制不够顺畅.目前西安停车管理的体制是，交警部门负责道沿下停车位的设置与施划，城管执法局负责道沿上停车位的设置与施划，物价部门制定停车收费标准和价格检查，城投集团下属机动车服务中心负责占道停车经营收费，市建委负责各部门资金的拨付使用以及收费任务量的制订和下达。在交警、城管失去停车位收费权之后，各部门之间的工作对接出现了诸多问题，如出现乱收费、黑收费等问题，部门之间推诿扯皮现象。为了加强对全国城市停车设施规划建设管理工作的规范和指导，公安部建设部曾联合颁发了停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则以两部的暂行规定为基础，各地纷纷研究制定适合地方自身需要的停车设施规划建设管理规定和建筑物停车设施配建标准。许多城市还制定了自己的停车场规划并根据规划建设了一些停车场。但所有这些努力，并未从根本上扭转各城市路外停车设施供给的紧张状况。车辆增长是导致停车需求增长的最重要因素。据有关研究成果的宏观分析结论，城市中每增加一辆注册车辆，就应增加个停车泊位。如果与此相对照，我国各大城市的现状停车场地是杯水车薪。 近十年来，西安市城市建设历经了高强度投入、快节奏建设的黄金时期，城市基础设施水平得到了很大程度的提高，“两轴、三环、八放射”的道路网主骨架已基本形成，并且通过对主、次干道路和背街小巷的建设与改造，全市道路网体系已经初步形成，有力地支撑着西安国民经济和社会的发展，但长期以来，在西安市的交通发展中，仅注重服务动态交通的道路网建设，而忽视了停车等静态交通的建设，致使在机动车高速增长的同时，停车矛盾愈加严重，甚至正在逐步吞噬建设带来的成果，并且严重影响了城市形象，社会各界对此反响较大。因此，必须重新审视停车整个交通系统中的作用逐步建立与城市经济、社会发展相适应的停车系统，十分紧迫和必要。在停车法规建设上，国家由于经济与汽车化水平较高，城市停车问题出现较早，城市停车管理也起步较早。目前已基本形成了较为完善的停车场法规体系和相对独立的管理体系。基本上都由一个政府综合部门宏观协调城市停车场的规划建设，并调动社会、个人建设城市停车场的积极性，严格规范城市停车场。其中汽车拥有者上牌照必须提供汽车保管场所的证明文件、自备车位必须在指定范围等要求都是各国普遍采取的措施。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十六条规定：机动车应当在规定地点停放。这里的规定地点，主要是指停车场、停车泊位等主管部门施划的停车地点。 无禁止标志仅可上落客 无任何禁止停车标志的道路可以临时停车。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条对“临时停车”作了规定：在道路上临时停车，车辆应紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离。 按照《道路交通安全法》的规定：“道路”是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围