第四章汽油机混合气形成A讲义..ppt

2、火焰传播速度UT——单位时间内火焰前锋面相对未燃混合气向前推动的距离。用UT表示[m/s]。 3、燃烧速度Um：单位时间燃烧的混合气质量。 燃烧速度用Um表示[kg/s]. Um= dm/dt=ρTUTAT [kg/s]. 式中 ρT ——未燃混合气密度； UT——火焰传播速度； AT——火焰前锋面积。 点火提前角：是指从火花塞跳火到上 止点间的曲轴转角。可用其表示点火时刻。 （Ⅰ）着火延迟期（1-2点）： 从火花塞跳火压力偏离压缩线的时间或曲轴转角。 作用：点燃混合气形成火焰核心； 特点：燃烧量小，压力升高不明显。 火花塞放电特性 ： ①两极电压达10～15Kv； ②击穿电极间隙的混合气，造成电极间电流通过； ③电火花能量多在40～80mJ； ④局部温度可达3000K，使电极附近的混合气立即 点燃； ⑤形成火焰中心，火焰向四周传播； ⑥气缸压力脱离压缩线开始急剧上升。 （Ⅱ）明显燃烧期（2-3点）：从火焰核心形成火焰传播到整个燃烧室。 作用：把大量燃料的化学能迅速转变为热能； 特点：是汽油机燃烧的主要时期，热量利用率高。明显燃烧期愈短，愈靠近上止点，汽油机经济性、动力性愈好。 （Ⅲ）后燃期（3点以后）， 从压力最高点到燃料燃烧90%以上的时间或 曲轴转角。 ①紊流运动：紊流运动是由一定运动方向的涡流和无规则的气体脉动所组成。紊流运动可使火焰前锋表面扭曲，甚至分隔成许多火焰中心，使火焰前锋燃烧区加厚，如图所示，火焰传播速度加快。 紊流较弱 紊流强烈 ②混合气成分不同，火焰传播速度也明显不同，如图所示为实验所得火焰传播速度与过量空气系数的关系。 当α=0.85－0.95时，火焰传播速度最大，燃烧速度最快，功率也最大，称为功率混合比。 当α=1.03－1.1时，火焰传播速度较大，氧气又充足，燃烧完全，称为经济混合比。 火焰传播下限： α＞1.3－1.4时，火焰传播速度降低，甚至不能传播。 火焰传播上限： α＜0.4－0.5时，混合气过浓，也使火焰不能传播。 为了保证可靠的工作，汽油机的α在0.6－1.2范围，即空燃比 A/F=9-18。 ③混合气初始温度Ta: Ta↑→UT↑。 注意，混合气火焰传播界限并非常数，它是随条件 而变化的，如混合气温度高，点火能量大，气体紊流 强等，火焰传播界限就扩大；混合气中废气含量多， 界限就变窄。 2．火焰前锋面积AT 利用燃烧室几何形状及其与火花塞位置的配合， 可以改变不同时期火焰前锋扫过的面积，以调整燃烧 速度。它直接影响到明显燃烧期相当曲轴转角的位置 及燃烧速度变化的情况，与压力上升密切相关。 （三）、汽油机的不规则燃烧 汽油机的不规则燃烧是指在稳定正常运转情况下，1.各循环之间的燃烧差异; 2.各缸之间的燃烧差异。 1、 循环变动:工况一定各个循环的示功不同。 原因： ①火花塞附近混合气的混合比； ②气体紊流性质、程度在各循环均有变动，致使火焰中心形成的时间不同，即由有效着火时间变动而引起。 危害： 使空燃比和点火提前角调整对每一循环都不可能处于最佳状态→be↑ ，Pe↓，不正常燃烧倾向增加，整个汽油机性能下降。 影响的因素： ①当α=0.8～0.9时循环燃烧变动最小； ②在中等负荷以上变动较小； ③加强紊流有助于减少变动，因此转速增加，一般变 动减小； ④加大点火能量，采用多点点火，情况可有所改善； ⑤点火时刻和点火位置对燃烧变动很敏感。 2、各缸间燃烧差异原因：主要是由于分配不均 匀造成的. 危害：整个汽油机be↑ ，Pe↓排放性能恶化。 影响因素： ① 分配不均匀: 在进气管内存在着空气、燃料蒸气、 各种比例的混合气、大小不一的雾化油粒以及沉积 在进气管壁上厚薄不同的油膜，要想让它们均匀分 配到各个气缸是很困难的。 ② 进气歧管的差别:各缸间进气重叠引起的干涉等现 象，导致各缸进气量、进气速度以及气流的紊流状 态等不能完全一致。 ③ α的影响:各缸混合气成分不同，使得各 缸不可能 在最佳调整状况下工作，即各缸不可能都处于经济 混合气或功率混合气浓度。 ④进气管的设计 :进气系统所有零件的设计和安装位 置都有关系，任何不对称和流动阻力不同的情况都 会破坏均匀分配，其中影响最大的是进气管的设计 （四）燃烧室壁