第四章运输问题..ppt

第四章 运输问题 ——特殊线性规划 在经济建设中，经常遇到大宗物资的调运问题，如煤、钢材、粮食等物资的调运。如果在我们考虑范围之内有若干个生产基地和若干消费地点，根据已有的公路网，如何制定调运方案，使总的运费最小。这就是运输问题。运输问题是一个特殊的线性规划问题，特殊在它的约束条件具有特殊的结构。因为运输问题是线性规划问题，因而当然可以用单纯形法来解，又因为它具有特殊性，因而它还具有比单纯形法更为简便的解法——表上作业法。这就是我们专门研究运输问题的目的。  §1 运输问题的表示 下面我们先通过一个简单的例子来说明运输问题及其模型 运输问题的一般描述和运输问题模型的一般形式 引例 有三家工厂，都将产品运往三个不同的商店（见下图）。每个工厂每周的生产能力和每家商店的平均需求量如下表1、2所示。 显然，每周的供应总量与需求总量是相等的，这样的问题就是产销平衡问题。 由于运货距离和公路的路况不同，各个工厂运往各商店货物的运输费用是不同的，费用如下表所示。我们的问题是确定由哪家工厂运送多少件产品到哪家商店，使得总费用最小？ 在产销平衡条件下，我们也可以把工厂的供应量，商店的需求量和单位产品的运价放在一个表中表示，如下表所示。 模型建立 决策变量 用双下标决策变量Xij表示从第i家工厂（i=1，2，3）运送到每j家商店（j=1，2，3）的数量。 目标函数 利用运输费用表中的数据，我们希望其值为最小： Min Z = 由工厂1运出产品的总费用---- 3X11+ 2X12+ 3X13 +由工厂2运出产品的总费用----10X21+ 5X22+ 8X23 +由工厂3运出产品的总费用---- X31+ 3X32+10X33 即： Min Z = 3X11+ 2X12+ 3X13 +10X21+ 5X22+ 8X23 +X31+ 3X32+10X33 约束条件主要是对工厂的产量约束和商店的销量约束。由于产量与销量相同，因而有：  对工厂1必须有 X11+X12+X13 = 50  对工厂2必须有 X21+X22+X23 = 70 对工厂3必须有 X31+X32+X33 = 20 对商店1必须有 X11+X21+X31 = 50  对商店2必须有 X12+X22+X32 = 60  对商店3必须有 X13+X23+X33 = 30 于是，解此问题的线性最优化模型是： Min Z = 3X11+ 2X12+ 3X13 + 10X21+ 5X22+ 8X23 + X31+ 3X32+10X33 X11+X12+X13 = 50 X21+X22+X23 = 70 X31+X32+X33 = 20 X11+ X21+ X31 = 50 X12+ X22+ X32 = 60 X13+ X23+ X33 = 30 Xij≥0 i=1，2，3 j=1，2，3 运输问题的一般形式为： 已知有m个生产地点Ai， i=1，2，…，m，可供应某种物资，其供应量是ai， i=1，2，…，m。有n个销地Bj，需求量是bj，j=1，2，…，n。从Ai到Bj运送单位物资的运价为cij，i=1，2，…，m；j=1，2，…，n，问如何安排运输可使总运费最小？ 用Xij表示从Ai到Bj的运量，在产销平衡条件下，可知? ai= ? bj。如果? ai与 ? bj不等，就称此运输问题为非平衡运输问题。产销平衡运输问题的一般模型为： Min S=? ? cijxij i j ? xij =ai (i=1,2…..m) j ? xij =bj (j=1,2