《路基基床及以下路基试验段工程施工方案》.doc

目 录 1．编制依据 1 2.工程概况 1 2.1概述 1 2.2地质情况 2 3.试验段试验的目的和范围 2 3.1试验段试验的目的 2 3.2试验范围 2 4．基本要求 2 4.1原地面处理 2 4.2施工放样 3 4.3路堤填筑 3 4.4摊铺整平 4 4.5碾压 4 5．取料场情况 4 6.人员配置 4 7.机械设备及测量、检测仪器配置 6 8.施工方法 7 9.路基填筑施工工艺及方法 7 9.1填筑施工工艺方法 7 9.2摊铺施工 8 9.3机械整平 9 9.4机械碾压 9 9.5洒水或晾晒 9 9.6路面、边坡整形 10 9.7检验签证 10 9.8压实度及其他检测 10 9.9埋设沉降桩 11 9.10施工技术保证措施 11 10．试验成果 12 11．工期安排及保证措施 12 11.1计划工期 12 11.2工期管理保证领导小组 12 11.3试验段工期保障措施 12 12．质量控制及检验 13 13. 环境保护、水土保持措施 13 13.1环保领导小组 13 13.2环境保护、水土保持措施 13 13.2.2噪声控制 14 13.2.3污染控制 14 14．冬季施工保证措施 14 路基基床及以下路基试验段施工方案 1．编制依据 1.1新建哈尔滨至佳木斯铁路施工图个别路基设计图：xx施路-258（DIK146+004.57～DIK146+345.00）； 1.2新建哈尔滨至佳木斯铁路施工图设计《xx铁路路基工程设计与施工参考图集》、《路基附属结构物及其接口设计图集》 ； 1.3《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）； 1.4《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）； 1.5《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 1.6《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 1.7《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)； 1.8《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）； 1.9《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； 1.10建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。 2.工程概况 2.1概述 哈尔滨至佳木斯铁路赵安屯站（不含）至平安屯站（不含）段，中铁xxx承建里程范围为DIK116+501.89～DIK169+382.02，路基正线长度为19.75km。 选取试验段时，综合考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，本区段土方路基填筑试验路段选在DIK146+005～DIK146+208，长203m，最小填土高度2.44m最大填土高度11.67m。由三工区组织实施。 DIK146+005～DIK146+208段位于矫家屯特大桥大里程端，线路以填挖相间通过，丘陵地带，地形起伏较大。植被主要为林地。地层为粉质粘性土，土壤最大冻结深度为2.05m。 设计填筑工程措施为基床表层换填级配碎石，厚0.6m，以下依次换填0.2m厚中粗砂及1.7m厚非冻胀A、B组土，并于中粗砂间夹铺一层两布一膜不透水土工布（600g/m2）。其余路堤基床表层厚0.6m，采用级配碎石填筑；基床底层厚度1.9m，采用非冻胀A、B组土填筑；基床以下路堤采用A、B、C组土填筑，路堤填筑前清除表土0.3-0.6米厚，并填前碾压。 2.2地质情况 地层：粉质黏土，黄色褐～灰褐色，软塑～硬塑，含铁锰质结核，含植物根系，σ。=120KPa～160KPa；细角砾土，红褐色，黄褐色，灰褐色，中密，潮湿主要成分为花岗岩，呈棱角状，充填少量黏性土，σ。=400KPa；砾砂，黄褐色，中密，潮湿～饱和，成分以石英、长石为主，含少量黏性土，σ。=330KPa；花岗岩，红褐色，灰褐色，黄褐色，全风化，原岩结构大部分已遭破坏，岩芯呈砂砾状局部夹少量短柱状，手捏易散，σ。=300KPa。 土壤最大冻结深度2.05m。 地震动峰值加速度为0.15g（地震基本烈度Ⅶ度）。 3.试验段试验的目的和范围 3.1试验段试验的目的 3.1.1路基基床底层以下路堤及路基基床底层填料的性质分析和填料的选择； 3.1.2摊铺系数、松铺厚度的确定； 3.1.3确定整平和整型的合适机具； 3.1.4确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 3.1.5填料的颗料级配，最优含水率及控制； 3.1.6实测压实指标和设计指标的差异； 3.1.7确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合； 3.1.8确定压实指标采用的检测方法； 3.1.9确定最佳施工工艺； 3.1.10安全环保措施的有效性及改进措施； 3.1.11形成合理的路基施工管理组织机构； 3.2试验范围 本区段土方路基填筑试验路段选在DIK146+005～DIK146+208，长203m，最小填土高度