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侵权责任法规定三高危险责任应当更合理 杨立新 中国人民大学法学院 教授 　　三高危险责任仍然是高度危险责任，将其倒退为过错推定原则是不对的。因为实行过错推定责任，三高的运营者承担责责任的前提是有过错。如果能够证明自己没有过错，就免除责任，即使受害人对于损害的发生没有过错也不能获得赔偿。这不是三高高危险责任的立法本意。 　　将三高危险责任由中等等级无过错责任改为较低等级无过错责任，仍然是坚持无过错责任原则，但受害人由于重大过失失造成损害的，也能够免除责任或者减轻责任，既能使三高危险责任运营者承担赔偿责任适当，免除责任理由充分，也能使三高危危险责任的受害人不因为加害人没有过错免除责任而索赔无着。 　　三高危险责任是指高空、高压、高速运输工具致人损害责任的简称，是特殊侵权责任的高度危险责任中的一种类型。对这种特殊侵权责任究竟应当规定怎样的规则，目前的侵权责任法草案二次审议稿规定得并不特别理想，还有斟酌的余地。 　　采用过错推定原则的争论 　　对于三高危险责任究竟应当规定何种规则的争论，发生在2008年9月第一次侵权责任法草案理论研讨会上。 　　当时草案提出的意见是，三高危险责任应当适用过错推定原则，以区别于其它高度危险责任，即“从事高空、高压、高速轨道运输造成他人损害的，有关单位或者个人应当承担侵权责任，但能够证明自己没有过错的除外。”将三高危险责任与其他高度危险责任区别的要点是不采