《过渡段对比试验段级配碎石技术交底》.docVIP

湘桂铁路扩改工程柳南段I标 路涵过渡段对比试验段级配碎石填筑 工程 编 制： 复 核： 审 核： 日 期： 年 月 日 中铁七局湘桂铁路扩改工程柳南段LN-I标 指挥部第二项目部 施工技术交底 单位工程名称：湘桂铁路扩改工程柳南段I标 编号： 分部工程 路基工程 分项工程 涵洞与路堤过渡段 交底部位 D1K557+214涵洞过渡段填筑 交底范围 D1K557+214 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 1、过渡段对比试验段填筑技术要求 1.1过渡段两侧基床表层填料为级配碎石掺5%水泥，应符合设计文件和验标的要求。 1.2基床表层以下倒梯形过渡段长度和形式均不变，左侧过渡段基床表层以下倒梯形范围内级配碎石掺加3%水泥，右侧基床表层以下倒梯形范围内级配碎石不掺水泥，详见路涵过渡段对比试验段设计图。 1.3过渡段采用的填料种类及原材质量应符合设计要求。 1.4两侧过渡段填筑必须对称进行。 1.5严格按现场碾压确定的工艺、方法施工，不得违规操作。 2、过渡段对比试验段施工方法及要求 2.1两侧过渡段填筑施工方法 1）. 横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 2）. 过渡段的基坑应回填混凝土或分层回填碎石，并用小型平板振动机压实。路堤基地原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使地基系数K30≥60MPa/m。 3）. 涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压,大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。 4）. 横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机碾压。 5）. 在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数通过工艺实验确定。 6）. 路堤与横向结构物过渡段示意图： 3、过渡段对比试验段施工工艺 4、过渡段对比试验段施工质量控制标准 4.1级配碎石质量检验 在涵洞两侧每侧均取样两组进行室内试验，验证材质与级配是否满足标准，监理单位见证检验。 4.2未掺3%水泥一侧 1）.K30检测 每填高60cm检测2点，其中位于距路基两侧填筑级配碎石边缘2m处1点，路基中部1点；试验方法按照《铁路土工试验规程》TB10102第21章规定进行，涵洞基床表层以下需要填筑级配碎石高度约4.5m，每侧检测K30计18组。 2）.Evd检测 每填高30cm检测3点，其中1点必须位于靠近涵洞外边缘处。试验方法按照《铁路土工试验规程》TB10102第21章规定进行，涵洞基床表层以下需要填筑级配碎石高度约4.5m，检测Evd计54组。 3）.孔隙率检测 每压实层抽样检验3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左右各1点，路基中部1点。试验方法按照《铁路土工试验规程》TB10102第5章规定进行。 4）.压实系数检测 按照《铁路土工试验规程》TB10102第20章规定做室内重型击实实验3组，取最大干密度的平局值作为级配碎石的干密度，并利用孔隙率检测中的干密度结果计算压实系数。 5）.刚度长期效果检验 填筑到最上一层后，每隔3天进行2组K30、Evd的检测，检测强度随时间变化情况，初步定为21天。 4.3掺3%水泥一侧 1）.水泥掺加量检测 每填高约90cm抽样检验3处，左、中、右各1处。 2）.K30、Evd、孔隙率、压实系数的检测要求同未掺水泥一侧。 3）.刚度长期效果检测要求同未掺水泥一侧。 5、安全文明施工及环境保护 5.1安全文明施工 1）. 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。 2）. 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。 3）. 现场应有专人统一指挥，并有人负责现场的安全工作。 4）. 制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。 5). 严禁在离电缆1m以内作业。 6）. 机械运行中严禁接触转动部位和进行检修。在修理工作装置时应使其降到最低位置并应在悬空部位垫上垫木。 7）. 机械不得靠