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一汽解放CA12TA变速箱产品情况资料CA12TAX160/190/210M系列机械式变速箱是一汽集团在CA10TA平台基础上开发的双中间轴重型汽车专用变速箱。该系列变速箱分全同步器、非全同步器两大类型，具有直接档和超速档两种速比，均采用主副箱组合设计，主箱为手动操纵，副箱为气动操纵，具有12个前进档，2 个倒档。该变速箱适用于功率范围在330～460 马力之间的重型车用发动机，广泛适应各种路况的牵引、自卸、载货车等。营销部 2013年1月8日 * 营销部 2012年1月8日 * 目录： 一、CA12TA产品简介 二、CA12TA产品市场情况 三、CA12TA加强型及全同步器产品介绍 四、CA12TA用户使用案例 五、产品服务承诺 CA12TAX160/190/210M 一、CA12TA产品简介 330-460 15.8/16.3取力器 376 1600-2100 CA12TAX160/190/210M 匹配发动机马力 润滑油升 重量公斤 扭矩范围牛顿·米 型 号 主要参数： 1、产品概述： 2、产品特点：1、主副箱结构，双中间轴设计，结构紧凑，缩短了变速箱轴向尺寸，重载能力更 强。与同类产品相比，体积小，重量轻，效率高2、主箱采用滑动齿套换挡，副箱采用美国进口博格华纳（Borgwarner）锁销式同 步器换挡，该同步器采用高性能非金属摩擦材料，摩擦系数大，同步效果好，寿 命更长。3、副箱采用斜齿细高齿结构，相对直齿设计，重合度大，啮合平稳，提高了副箱 的承载能力，有效地降低了变速箱的振动和噪声。4、该变速箱直接档一档速比15.54，高于国内同类产品，起步性能好，爬坡能力 更强；各档之间的速比极差均匀，速比分配更合理。5、一轴轴承采用单侧密封轴承，一轴油封采用A型密封圈形式，避免了出现漏油现 象。6、主箱采用无滚针轴承设计，避免轴承烧蚀。 二、CA12TA产品市场情况 1、销售情况：CA12TA系列产品投放市场至今，凭借其坚实的质量，快捷有效的售后服务，各 经销商、整车销售人员及用户的支持与信赖，市场保有量目前已经超过了3万余台。 2、与竞品对比匹配与故障情况： 1、12档重型箱在卡车厂匹配与故障对比 注：装车量为2011年7月-2012年7月数据，故障统计为2012年1-7月TDS报修数据，由销售公司提供。 1、12档重型箱在青汽厂匹配与故障对比 注：装车量为2011年7月-2012年7月数据，故障统计为TDS2012年1-7月结算数据，由青汽市场部提供。 三、CA12TA加强型及全同步器产品介绍 1、CA12TA加强型为了使匹配重载自卸车的CA12TA变速箱承载力更强，更适用，保证重载大扭矩时副 箱、壳体部分等不发生故障，对CA12TA产品进行了优化加强，使其承载力更强、更耐用。 1、加大同步器，同步容量增加20%左右，同步效果更佳。 2、副箱气缸前面加支撑，避免了气缸的非正常磨损 3、副箱壳体内表面加强，尽量使 两侧轴承孔内侧一致，避免副箱中 间轴两侧不均载，导致的副箱中间 轴齿轮单齿受力致使齿轮打齿 4、副箱壳体外表面周边增加加强筋 ，可以减小齿轮受力变形。 5、重新优化副箱中间轴小齿轮和副箱 低档齿轮设计参数，使其啮合的弯曲 强度由1.21提高到1.37，避免了齿轮 弯曲强度不足导致的齿轮打齿现象 6、直径增加到67.5，增强了抗扭承载能力 2、CA12TA全同步器产品CA12TA全同步器变速箱是为了满足重卡市场对双中间轴重型变速箱增加同步器功能的需求，在CA12TA210M双中间轴变速箱的基础上，主箱增加同步器，实现同步器换挡，使换挡更省力、更平顺。 CA12TAX210M2 330-460 18.7/19.3取力器 405 1600-2100 CA12TAX160/190/210M2 匹配发动机马力 润滑油升 重量公斤 扭矩范围牛顿·米 型 号 主要参数： 1、概述： 一二档双锥同步器 三四档双锥同步器 五六档单锥同步器 主箱为锁环式同步器，五六速同步环为单锥 一二、三四档同步环为双锥，同步容量高出 同类产品1.2倍。 1、优势： 国内同类产品首家采用二轴固定安装专利技术，避免了因二轴浮动带来的对同步器的早期磨损，同时又保证双中间轴结构所要求的齿轮浮动。 一轴滚针轴承 副箱输入齿轮轴 承座无间隙 四、CA12TA用户使用案例 爬坡能力强，重载起步轻松、皮实耐用。 行驶里程：8.8万公里、6.8万公里无大修 满载总重：82吨 路况：国道/省道 江苏省 姓名：孙春生 电话：1座机电话号码69 2011年5月购车 载货 CA12TAX190M 在1500转时，车速65公里/小时左右，相对来说非常节油，质量非常好，重载起步很轻松。 行驶里程：8.6万公里无大修 满载总重：58吨 路况：矿山 辽宁省 姓名：高鹏