《镗工高级技师资格考评论文-首台135MW汽轮机高中压外缸加工技术攻关》.doc

镗 工 高级技师资格考评论文 首台135MW汽轮机高中压外缸 加工技术攻关 论文 作者： 单位 名称： 南京汽轮电机（集团）有限责任公司 单位 地址； 南京市中央北路80号 职业技术鉴定： 高 级 技 师 指导 老师： 二0一0年八月 目 录 一、前言 一、加工方案确定 三、加工中的技术攻关 1、装夹问题解决 2、刀具夹具 3、量具方面的改进 四、结论 关键词：工艺改进、刀具革新、质量保证 首台135MW汽轮机高中压外缸 加工技术攻关 一、概述 135MW汽轮机组是我公司从生产中小汽轮机组向大中型汽轮机组飞跃的第一步，是我公司的最重点产品，对我公司的发展有着举足轻重的影响。而高中压外缸是135MW汽轮机组上的一个重要零部件，同时也是我公司生产史上所加工的最大最复杂的铸钢件。为了在没有任何制造经验可以借鉴的较为困难的情况下，保质保量地完成135MW高中压外缸的镗铣加工，我根据自己所掌握的实践经验在车间有关同事的协助下在工件的装夹、刀具夹具和测量器具等方面进行了技术攻关，现将具体内容简述如下。 二、高中压外缸结构特点 135MW汽轮机组高中压外缸为铸钢件，材料为ZG15Cr2Mo1。为上下 半结构形式，中间无垂直法兰面，两头小中间大。上半重量约19吨，下半重量约23吨。工件总长5306mm，宽3360mm，高度3540mm，前后汽封档最小内径?575mm，中间各档内径在?2000mm，具体结构见图（一）。 根据此套汽缸的尺寸结构，其工艺难点主要集中在内腔的加工上，此问题必须首先解决。 三、基本加工方案确定 从实际情况来看，可能的工艺方法有三个： 1）、最好的加工方法是用数控龙门铣进行加工，其他同行业单位都是这么做的，但我公司目前还没有数控龙门铣，只有一台数显龙门铣，专门为此购买数控龙门铣投资太大，而且时间也来不及。 2）、自制车镗床加工，但车镗床是一种技术上较落后的加工设备，刚性差，精度低，用于粗加工还可以，精加工则难以胜任。 3）、用8吋数控镗铣床（也就是我所操作的设备）进行加工。用8吋数控落地式镗铣床加工与用数控龙门铣加工的方法在原理上是一致的，只要机床有足够的精度，同时工件装夹稳固、无变形，应该是可行的。 基于上述分析，最终确定采用在8吋数控镗铣床（也就是我所操作的设备）来加工出此套汽缸上的内腔的加工，并同时确定此套汽缸的基本加工方案，具体步骤如下： 1、毛坯件的铸造（由专业铸造厂加以完成） 2、工件进厂划线，检查工件各档的加工余量，划出粗加工线。 3、在数显龙门铣加工出上下半工件的水平中分面。 4、在8吋数控镗铣床上加工出汽缸的内腔各档凸肩并粗加工外围相关加工面。 5、热处理、探伤、喷丸处理。 6、划线，确定工件热处理的变形量并确定精加工的基准线。 7、精铣工件的水平中分面和内腔各档的凸肩内圆。 8、合缸，铰中分面定位销孔。 9、精铣汽缸两端的汽封档内孔。 10、汽缸泵水试验，装入装配程序。 四、内腔加工的技术攻关 从上述基本工艺内容来看，此套缸的难点加工内容也就是内腔各档凸肩内圆的加工，需要由我所操作的8吋数控镗铣床上来加以完成。在完成此项工作的过程中，我主要在工件的装夹、刀具的选择和加工程序的编制及加工过程中的控制等方面作出了一系列的技术攻关。 1、工件的装夹 由于此套汽缸结构上的特殊性，要找到一个既方便又稳固的装夹方法确实不易。通过与有关工艺人员研究商量决定采用如图（二）的装夹方法。 装夹时工件侧立，以四个搭子的背面及下面的两个搭子侧边作为定位基准，并压牢在靠山和等高块上，为增加装夹刚性，在工件的背面适当处加辅助支撑。该方法有以下优点：1）、装夹方便。因为左右两靠山平面在装夹工件前经过本机床加工，平面与主轴垂直，工件加工时，只要保证定位基准与靠山及等高块贴紧即可，无需再对工件找正。2）、定位基准尺寸大， 有利于提高定位精度。四个搭子背面形成一个大的定位面，下面两个搭子侧边的跨距也很大，约有5000mm。3）、工件正反装夹及二次装夹都可以用同样的方法，满足基准统一的原则。4）、上下半装夹方法一致，使用同一付夹具，经济实惠。经过生产实践检验，这种装夹方式完全满足加工要求。 2、刀具的选择 汽缸内腔的加工内容包括：1）、内部6档的粗精、加工。内部6档的粗、精加工都只能用立铣头进行，由于干涉原因，见图（三），加工此部位的刀盘直径不应小于?500