《防护墙、竖墙施工方案》.docx

新建铁路北京至石家庄客运专线JS-2标防护墙、竖墙施工技术方案编制： 审核： 批准： 中铁一局京石客运专线项目经理部三分部二○一○年三月防护墙、竖墙施工方案 一、编制依据1、设计文件：北京至石家庄客运专线新建铁路工程野桥营南拒马河特大桥施工图。2、规范标准：《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)。3、京石客专JS-2标段实施性施工组织设计。4、我单位施工能力及现场实际情况。二、工程概况野桥营南拒马河特大桥防护墙、竖墙施工里程为DK116+500～DK127+479.54，合计10.98km。 防护墙设计形式：直线段防护墙高度750mm，顶宽200mm，底宽250mm。曲线地段防护墙设计尺寸依照设计图纸要求计算，布置形式如下图所示：三、计划安排根据项目部施工安排，将此段划分为3个施工区段，DK127+479.54-DK123+300段,长4.18km；DK123+300-DK120+000，长3.3km，DK120+000-DK116+500，长3.5km；合计10.98km。计划2010年3月1日开始施工，先施工 DK127+479.54-DK123+300和DK123+300-DK120+000两段，合计长度为7.48km，计划完工时间为2010年5月10日，计划工期70天。四、资源配置1、管理机构为保证此段防护墙、竖墙工作有序开展，分部成立防护墙、竖墙施工领导小组，由工区经理任组长，全力做好施工管理工作。详见管理机构框图。主要组织机构及人员配置序号岗位负责人工作职责1工区经理满百礼负责防护墙、竖墙的全面统筹安排和指挥2工程部罗飞鹏负责施工方案的制定、现场施工技术控制、施工记录和过程控制技术资料积累3安质部李奎发负责现场施工安全防护，确保安全生产，负责质量控制评定和环、水保控制4试验主管武志安负责试验段常规试验和检测工作，负责试验检测资料的汇总5计合部孙文静负责合同管理、成本控制及单价分析工作6物设部刘科负责工程所需所有物资及时送样和正常供应，负责机械设备及时到位和正常使用7测量主管肖义伟负责施工放样、高程控制和沉降控制2、施工设备机具配置序号设备名称型号单位数量用 途1吊车QY20台1吊装模板、吊运砼2混凝土运输罐车台2混凝土运输3插入式振捣器30型个10混凝土振捣3、仪器设备序号仪器名称型号单位数量用 途1全站仪Topcon7501台1施工放样2天宝电子水准仪DINI03台1沉降观测3铟瓦钢尺2m把2沉降观测4钢 尺50m把1施工放样4、材料供应工程部根据设计图纸确定各类材料用量，向物设部上报采购计划，物设部提前联系，超前储备，保证防护墙、竖墙各类材料的供应。进场材料及时检验，并报监理工程师按照规范或规定进行验收后，方可用于现场施工。五、施工工艺：1、防护墙、竖墙施工工艺流程图防护墙试验段施工工艺流程图桥面清理施工准备测量放样不合格混凝土凿毛报监理检验合格不合格钢筋安装报监理检验模板安装、固定合格浇筑混凝土养护拆模、整修2、防护墙、竖墙施工方法(1)、施工准备组织施工作业人员进场，修建钢筋加工场地。组织技术人员熟悉施工图纸、规范，学习防护墙、竖墙施工技术方案，编制施工技术交底，对施工作业人员进行交底培训。(2)、测量放样按照设计图纸计算轨道中心线坐标，经复核确认无误后方可用于现场放样。测量班放样出轨道中心线，由现场技术员据此引出防护墙、竖墙位置，用墨线弹出立模位置。注意复核与梁边缘的位置关系，确保无误。测量模板位置梁面高程，确定砂浆调整高度，调整模板底面高程，将结果交底至作业工班。(3)、混凝土凿毛梁体与防护墙、竖墙接茬部位需进行凿毛处理，以凿除浮浆及松散层、露出新鲜混凝土为标准。同时，作业工班根据技术员对梁顶高程的交底，对立模处梁顶进行处理，超高的应凿除至设计高程、欠高的采用砂浆对模底部位进行调平，处理后高程误差控制在5mm以内。处理完毕后，将杂物清理干净。(4)、钢筋加工及安装①钢筋加工制作在标准厂区内进行。棚内分为原材区、加工区、半成品区、成品区，明显分界，标示清楚；钢筋成品、半成品均应分别标示清楚，符合标准化作业要求。钢筋加工尺寸满足设计及规范要求。②安装前，先调整梁体预埋钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度满足要求；安装时，先根据所放边线调整好两头钢筋骨架位置，测量标高，准确无误后焊接固定，然后拉线再绑扎中间的钢筋骨架，注意所有扎丝头均不露出主筋外侧，挂好标准保护层垫块（每m2设4个垫块），确保钢筋安装后间距±10mm，保护层合格（＋5、-2mm），顶面平整，线形直顺。③按照图纸设计做好综合接地钢筋焊接及接地端子的预埋，综合接地钢筋的焊接采用L型Φ16钢筋与主筋进行焊接，