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武汉分公司乘用车项目冲压、车身车间工程高排架施工方案编制： 审核： 审批： 上海建工二建集团有限公司 乘用车项目冲压、车身车间工程项目部 二0一二年十二月二日目 录一、项目概况 11.1 参建单位 11.2 地理位置1 1.3 建筑概况21.4编制依据 2 二、施工策划3 三、主要施工方案3 3.1 排架支撑体系技术要求33.2 排架搭设的基本要求 4 四、安全保证措施 5 4.1.一般要求： 5 4.2 排架拆除安全措施 6 高排架施工方案项目概况1.1 参建单位工程名称武汉分公司乘用车项目冲压、车身车间工程工程地址武汉市江夏区江夏经济开发区金港新区建设单位上海通用汽车股份有限公司勘察单位武汉市勘测设计研究院设计单位上海市机电设计研究院有限公司监理单位武汉市鸿诚咨询有限责任公司总包单位上海建工二建集团有限公司1.2 地理位置工程地点平面图1.3 建筑概况车身车间（含LOC/DOCK/CMM室等）面积约46276㎡，为单层钢结构厂房（局部二层）；车身车间辅楼面积约4650㎡，为二层框架砼结构。车身车间为“一”型厂房：长240m，宽为177m。基础采用承台基础+基础梁。上部结构主要为钢柱、钢梁、钢桁架、钢檩条，上铺压型钢板，钢桁架上弦杆、下弦杆为热轧H型钢；腹杆为∮121*7、133*7等规格钢管。建筑高度13.35m。屋面排水采用女儿墙内天沟有组织排水。本工程所用的外墙为钢檩条双层彩色压型钢板，墙体内填50厚玻璃保温棉毡，内外层压型钢板竖向铺设，用自攻螺钉固定于墙檩条。车身车间辅楼长155m，宽15m，为两层框架结构。 CMM三坐标室位置宽度15m，长度30m,净高9.3米。屋面为钢筋混凝土楼面。厚度为120mm。1.4编制依据业主及设计提供的施工图纸以及其它相关资料；武汉市政府有关安全、文明施工的各项法规和规定；混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）安全设施计算软件。施工策划本工程车身车间三坐标排架支撑体系搭设高度均大于8m，框架梁截面尺寸为400×1400mm，板厚120mm。框架平台板底排架支撑立杆间距为800×800。排架支撑杆件采用φ48钢管，壁厚不得小于3.2mm。主要施工方案3.1 排架支撑体系技术要求排架立杆框架梁底下排架间距为400×400，框架平台板底排架间距为800×800，排架的步距为1500。在立杆底部铺设12＃槽钢。由于排架较高，立杆需要接长，为避免接头在同一截面，排架立柱管子需要错位对接。排架立杆应竖直设置，2m高度的垂直度允许偏差不得超过15mm。总高垂直度偏差不得大于架高的1／200。垂直度控制应由专人负责，搭设前详细交底，搭设过程中跟踪检查，并配备相应数量的水平尺或托线板，发现问题及时整改，确保立杆垂直度在允许偏差范围内。纵横向水平牵杆排架必须设置纵横向扫地杆，纵向扫地杆设置在离地高200mm处，当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定。在排架高度内，按1.5米步高设置纵横向水平牵杆，水平牵杆的接头也采用对接，其接头也必须错位设置。高排架搭设过程中，扣件连接水平间距4m,垂直间距3m。水平牵杆在框架柱处，水平牵杆采用抱箍形式与框架柱相连。剪刀撑剪刀撑在三个方向进行设置，排架纵横向垂直剪刀撑按4米设置一道，排架外围通设剪刀撑；在排架的高度方向水平剪刀撑，每6米设置一道，第一道剪刀撑设置在离地高3200mm处，共设置3道。水平向剪刀撑必须与二层、三层排架相连。排架立柱的沉降观测由于高排架对排架立杆的承载力、地基的要求较高，为了了解框架结构施工过程中的变形情况，在排架的边缘（内侧观测受立杆影响）每8米设置一个沉降观测点，；排架的沉降观测在排架搭设完成时进行初读数，在框架模板钢筋绑扎完后观测一次，四层框架及屋面层框架混凝土砼浇捣时跟踪观测，砼浇捣完成后连续观测三天，以了解排架的沉降情况；沉降观测的结果应及时反馈至项目部技术部门，有异常情况时应及时停止砼浇捣，分析其原因，并采取相应的加固措施。3.2 排架搭设的基本要求3.2.1 材料要求脚手架所有钢管均采用φ48钢管，钢管壁厚不得小于3.2mm。所用钢管应表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、断面等的偏差均应符合规范要求。所用旧钢管表面锈蚀深度、弯曲变形程度应符合规范规定。所用扣件应使用正规厂家产品，扣件使用前应进行检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。3.2.2 排架搭设及支撑要求支撑排架体系主要以Φ48钢管排架为主。钢管接长采用双扣件搭接形式或对接扣件连接形式。在搭设Φ48钢管排架前，楼层面上应弹线以保证排架搭设间距正确。横平竖直，整齐清晰，平竖通顺，连接牢固，受荷安全，不变